Brexit: Velcí giganti odcházejí z Velké Británie. Království hrozí nezaměstnanost a kolaps

Například japonská automobilka Honda se rozhodla, že do roku 2022 zavře veškeré své výrobní závody ve Swindonu, ve Wiltshiru. To znamená nejen propuštění 3 500 jejích zaměstnanců, ale i ohrožení zakázek malých a středních firem v jižní Anglii, které jsou z velké většiny závislé na distribuci a servisu automobilů Honda. Příznivci setrvání v EU (remainers) by dnes mohli slavit. Vládnoucí konzervativci před referendem o vystoupení z EU tvrdili, že pouze šíří zbytečnou atmosféru strachu, a že ani odchod z jednotného trhu nepovede k odchodu velkých společností z Británie.

Nyní se ukazuje, jak moc se mýlili. Britská premiérka Theresa Mayová, která se roky snaží docílit smlouvy mezi Londýnem a Bruselem, jež by byla výhodná pro obě strany, může dělat, co chce, ale její nekompromisní přístup při vyjednávání z EU už sklidil své ovoce. Velká Británie není zahraničními investory vnímána jako bezpečná a lukrativní. Naopak jiné země se okamžitě chopily příležitosti. Nizozemská vláda už slíbila, že zpřístupní svůj trh 42 firmám odcházejícím z Velké Británie a s dalšími 250 jedná.

Vládnoucí konzervativci si odchod automobilky Honda odmítají dávat do souvislosti s brexitem a tvrdí, že se jedná pouze o globální trend, k němuž by došlo bez ohledu na to, zda se Velká Británie chystá, či nechystá vystoupit z EU. Tohoto názoru je například britský konzervativní poslanec Justin Tomlinson zastupující Severní Swindon, ale i zahraniční tajemník Jeremy Hunt, podle něhož za masových odchod velkých firem z britského trhu může ekonomická nejistota.

S tím však nesouhlasí nejen labouristé, ale i další opoziční strany. Liberální demokrat Tom Brake uvedl, že konzervativní vláda pouze strká hlavu do písku před reálnými problémy, případně žije mimo realitu a nechce si prostě připustit, že brexit skutečně výrazně poškodí britský průmysl. Předseda labouristů Jeremy Corbyn je zase toho názoru, že vláda bagatelizuje následky britské existence mimo EU. 

Fakta hovoří spíš ve prospěch opozice. Konzervativní poslanci sice trvají na tom, že mezi odchodem Hondy z britského trhu a brexitem neexistuje kauzální vztah, ale pravda je jiná. Jak jinak by šlo vysvětlit, že si Japonsko vyjednalo s EU výrazné snížení celních sazeb na své zboží, a že obecně veškerý svůj obchod momentálně směřuje na ní? Pro Hondu je mnohem výhodnější vyvážet do EU, než čekat, zda na její produkty vyrobené ve Velké Británii nebudou uvalená vysoká cla.

Airbus: Společnost, která zaměstnává 14 tisíc lidí, zamýšlí opustit britský trh v případě tvrdého brexitu. Alespoň tak to uvedla její ředitelka Katherine Bennettová, podle níž by vystoupení z EU bez dohody bylo katastrofální, přičemž nejhůř by se s tím vypořádal právě průmysl. V případě, že by k takovému scénáři došlo, musel by se Airbus poohlédnout po jiné zemi, která by projevila zájem zpřístupnit svůj trh výrobci letadel.

Ford: Představitelé firmy jasně uvedli, že dlouhodobé cíle EU týkající se emisí oxidu uhličitého jsou pro ně natolik lákavé, že skutečně zvažují odchod z britského trhu. K tomu by však nemuselo dojít, nebyl-li by na pořadu dne brexit bez dohody (no deal). V případě, že by Ford uzavřel své výrobní závody, bylo by nezaměstnaných 13 tisíc lidí, zaměstnaných v této automobilce.

Jaguar: Společnost zaměstnává 39 tisíc lidí v celé Velké Británii a v rámci úspory nákladů už propustila 4 500 zaměstnanců. Taktéž plánuje, že by přesunula své výrobní závody do EU, konkrétně na Slovensko.