Modernizace železničních koridorů se protáhne o dva roky a vyžádá si miliardy navíc

Ministerstvo dopravy přitom původně počítalo s mnohem nižší částkou. V letech 2001 a 2002 předložilo vládě ke schválení velmi podhodnocený odhad investičních nákladů ve výši 97,1 miliardy korun. V roce 2005 proto musela vláda investiční záměr aktualizovat. Kromě navýšení nákladů o 21 procent (na 117,6 miliardy korun) také posunula termín dokončení výstavby o šest let až na rok 2016.Podle závěrů kontroly NKÚ však ani tyto už chválené změny nebudou stačit. "Aktuální stav realizace výstavby koridorů ukázal, že její dokončení si vyžádá další navýšení nákladů o 15 procent na 135,5 miliardy korun a termín dokončení se posune minimálně o další dva roky," prohlásila mluvčí NKÚ Radka Burketová a dodala, že přestože už uplynula polovina předpokládané doby výstavby, tak se zatím vyčerpala jen čtvrtina předpokládaných finančních prostředků (29 miliard korun) a dokončilo se pouze 28 procent z celkové stavební délky III. a IV. železničního koridoru.Za velké zpoždění a zvýšení nákladů může podle NKÚ zpracování přípravné dokumentace a projektů staveb. "Nejvýznamnějšími příčinami byly problémy vzniklé v souvislosti s územními a stavebními řízeními, zejména vypořádávání požadavků jejich účastníků. Zpoždění a zdražení dále způsobily koncepční změny realizace úseku III. koridoru Praha – Beroun a úseku IV. koridoru Tomice – Bystřice u Benešova a v neposlední řadě změny vyvolané požadavky Správy železniční dopravní cesty a ministerstva dopravy po schválení přípravné dokumentace staveb," uvedla Burketová.NKÚ soudí, že tento vývoj modernizace železničních koridorů dále zhorší efektivnost výstavby. Ministerstvo prý navíc na dokončení nemusí sehnat dostatek peněz. "Kumulace stavebních prací do druhé poloviny výstavby i současná ekonomická situace České republiky vedou k tomu, že na další výstavbu koridorů je nyní zajištěno pouhých 18 procent z potřebných peněz pro dokončení stavby," upozornil prezident NKÚ František Dohnal.Třetí železniční koridor má spojit západ republiky s východem, vede z Chebu až do Mostů u Jablunkova na hranici se Slovenskem. Čtvrtý koridor povede Českem od jihu k severu a spojí Horní Dvořiště s Děčínem.