Proč je Putin stále tak populární? Díky svým investicím do infrastruktury

Obyvatelé dvou zapadlých vesnic v nejchudší oblasti Ruska, Tuvinské republice, nacházející se v blízkosti mongolské hranice, byli zcela odříznuti od civilizace. Pokud byl někdo zraněn, do nemocnice jej mohl v podstatě odvést jen vrtulník.

Ministerstvo obrany však minulý rok vybudovalo nový most, který propojil vesnici s Kyzylem, hlavním městem republiky. Obyvatelé vesnice nyní jej mohli dosáhnout během půl hodiny, což dříve bylo zvláště v zimních měsících takřka nedosažitelné a vesničané kvůli tomu strádali hlady. Nyní tvrdí, že mohou jíst chleba každý den.

Tuvinská republika není jediná oblast, kde se masivně staví infrastruktura. Putin si za svůj cíl určil propojení regionů, včetně těch vzdálených. Podle Vladimira Klimanova, ekonoma z Ruské prezidentské akademie národní ekonomie a veřejné správy, je infrastruktura klíčem k regionálnímu ekonomickému rozvoji.

Vláda investuje především do masivních projektů s velkou publicitou. Pokračuje tak v sovětské tradici a jeho projekty lze vnímat jako svého druhu snahu o obnovu údajné ruské velikosti během období SSSR a zároveň jako kultivaci Sověty zanedbávaných regionů.

Rusko se soustředí na zlepšení velmi špatného stavu silnic a cest obecně. Dosáhlo šestinásobného navýšení rychlostních silnic. Počítá s investicemi v hodnotě asi 100 miliard dolarů na pomoc vzdálených a rozsáhlých regionů s modernizací jejich silniční sítě před koncem funkčního období Putina v roce 2024.

Za Purinovy vlády Rusko postavilo 20 velmi dlouhých mostů.Tím nejdelším je kontroverzní Krymský nebo též Kerčský most, který spojuje Rusko s okupovaným Krymem. Jeho silniční část otevřel Putin minulý rok, tento rok se očekává dokončení železniční části.

Podle Vladimira Kvinta, hlavního ruského ekonomického stratéga, jsou investice nutné k napravení staré sovětské infrastruktury, nejsou ale zaměřené na budoucnost. Kvint vyčítá vládě, že za nimi nestojí žádní studie, která by skutečně vyčíslila jejich ekonomický přínos.

Daniel Grigorjev, ekonom z levicového Institutu pro globalizaci a sociální hnutí se sídlem v Moskvě, se zase obává, že Rusko těmito projekty zvláště v oblasti plynovodů jde na ruku velkým podnikům a zvyšuje svou ekonomickou závislost na exportu ropy a plynu.

Putinovi masivní investice do infrastruktury jsou však oblíbené mezi obyvatelstvem. Ruský prezident svoji popularitu odvíjí od toho, co veřejnost vnímá pozitivně a tedy bude i v následujících letech tlačit na budování silnic a mostů. Překážkou mu může být jen stagnující ekonomika.