Lidé by nechali Číňany stavět české dálnice

Výsledky průzkumu tak podpořily kroky ministra dopravy Víta Bárty (VV), který usiluje o vstup čínských investorů na český stavební trh a následné zlevnění výstavby dálnic. Obavy stavbařů, kterým se nezamlouvá příchod čínských stavebních firem, nesdílí 44 procent dotázaných. Naopak kriticky se k Číňanům staví 40,7 procenta lidí.

Téměř sto procent respondentů (93,9 procenta) si pak myslí, že největší domácí stavební firmy zneužívají svého dominantního postavení na českém trhu k udržování vysokých cen za výstavbu dálnic. Přibližně stejně Čechů (92,9 procent) je také přesvědčeno, že za dopravními stavbami je korupce, která výslednou cenu projektů prodražuje.

Názor, že čínské stavební firmy připraví řadu českých firem o výdělek a jejich zaměstnance o práci, sdílí 25,1 procenta dotázaných. Avšak ve snižování cen ve stavitelství po vstupu čínských konkurentů věří 39,4 procenta respondentů. O tom, že čínské firmy zlevní celkové náklady na výstavbu dálnic, je přesvědčeno 27,1 procenta Čechů.

V Česku se aktuálně dálnice staví v rozpětí od 290 do 500 milionů korun za kilometr a patří k nejdražším dálnicím v celoevropském měřítku. V Polsku, kde stát v průměru vynakládal na kilometr dálnice v přepočtu 377 milionů korun, však podle zahraničních médií vyhrál soutěž čínský stavební gigant Covec s nabídkou 164 milionů korun za kilometr.