Historie železnice skrývá mnohá překvapení, která její věrní ctitelé dobře znají, laická veřejnost má možnost se jimi čas od času pokochat. To je případ unikátního parního vozu typového označení M124.001 zvaného „Komarek“ – v celé Evropě existují pouze tři podobné konstrukce. Náš veterán, který před dvěma lety oslavil sté výročí svého vzniku, byl cíleně zvolen pro lokálky s menším provozem, ale u první konstrukce se prokázaly nedostatky ve výkonu, proto mu byl vyměněn kotel a zároveň došlo k částečné rekonstrukci. V Ringhofferových závodech na Smíchově byly postaveny dva vozy de facto spojující malou parní lokomotivu a osobní vůz. Druhý s označením M124.002 ukončil své působení na tratích v roce 1941, „jednička“ se zachovala a po válce se „Komarek“ přestěhoval do hlavní budovy Národního technického muzea, kde si ho mohli návštěvníci prohlédnout až do roku 2001. Plánovaná rekonstrukce vedla k záměru vrátit tento unikát opět na koleje – jenže rekonstrukce v letech 2005-2006 nebyla nejúspěšnější, objevovaly se různé nedostatky a závady. Proto následovala v depozitáři NTM v Chomutově další důkladná oprava (2014) a jejím výsledkem je „Komarek“ v plné kráse a plně funkčním stavu. Přesvědčit se o tom mohli Pražané v posledním květnovém víkendu, kdy tento stoletý „mladík“ pendloval mezi Masarykovým nádražím a zastávkou Praha-Bubny. V budoucnu se počítá s jeho nasazením na nostalgické jízdy.
Aktuálně se děje
před 1 hodinou
Policie vyšetřuje možné ublížení na zdraví u stovek pacientů s defibrilátory
před 1 hodinou
Evropská komise chystá bezpečnostní opatření, kterým sníží vliv Číny v Evropě
před 2 hodinami
Putinovi se bezpečnostní záruky pro Ukrajinu nelíbí. Evropu to ale nesmí zajímat
před 3 hodinami
Jak Trump změnil Ameriku? Většině lidí se do USA nechce, zvažují i zrušení dovolené
před 3 hodinami
Starmer utnul výzvy k rezignaci. Odstoupit nehodlá
před 4 hodinami
Přelomový soudní proces začíná. Instagram a YouTube čelí obvinění z vytváření závislosti
před 6 hodinami
Počasí o víkendu bude teplé, místy ale může ještě nasněžit
včera
Ukrajině dochází čas. O 90miliardové půjčce Kyjevu bude EU hlasovat výrazně dříve
včera
Tentokrát to na rychlobruslařském oválu necinklo. Zdráhalovou může přesto těšit TOP 10
včera
Europoslankyně Nikola Bartůšek opustila frakci Patrioti pro Evropu. Důvod nevysvětlila
včera
Český curlingový smíšený pár se rozloučil výhrou, týmová kombinace se českým lyžařům hrubě nevyvedla
včera
Po nevydařeném finiši ve štafetách se Davidová neukáže v individuálním závodě
včera
V Miláně nejsou s olympiádou spokojeni všichni. Proti sportovnímu svátku se tam i demonstrovalo
včera
OSN i EU ostře odsoudily rozsudek nad Jimmym Laiem
včera
Brexit obráceně. Sadiq Khan chce vrátit Británii do Evropské unie
včera
Britská policie opět vyšetřuje Andrewa. Měl předávat informace Epsteinovi
včera
Evropský sen o vlastních stíhačkách šesté generace se rozpadá. Macronův projekt je prakticky mrtvý
včera
Evropská komise zasáhla proti WhatsAppu. Populární aplikaci zřejmě čeká zásadní změna
včera
USA se bouří proti závěrům MSC: Nechceme rozbít NATO ani podkopat světové uspořádání. Pak zaútočily na EU
včera
Olympiáda bez umělého sněhu? Kvůli globálnímu oteplování prakticky nemožné
Oteplující se klima a masivní využívání umělého sněhu mění podobu zimních olympijských her. V italských Dolomitech se v těchto dnech připravují sněžná děla, která mají vyprodukovat 50 000 metrů krychlových technického sněhu. Cílem je zajistit perfektní podmínky pro lyžařské a snowboardové disciplíny nadcházejících her v roce 2026. Přestože Cortina d'Ampezzo leží ve výšce 1 816 metrů a má přirozených srážek dostatek, organizátoři potvrzují, že umělý sníh bude tvořit 85 % povrchu tratí.
Zdroj: Libor Novák