Co to děláš, Andrej?! Poslední rozhovor pilotů před pádem letadla v Jaroslavli

Kapitán: 74, 76.Palubní inženýr: 74,76.Kapitán: Čas, světla. Vzlétáme, hranice 190.Kapitán: Tři, čtyři, pět, nominální hodnota. Palubní inženýr: V nominální hodnotě. Palubní inženýr: Rychlost stoupá. Parametry v normálu. 130, 150, 170, 190, 210. Kapitán: Vzlétáme.Palubní inženýr: 220,230.Druhý pilot: Jasně, stabilizátor. Kapitán: Vzletový, vzletový, stabilizátor.Druhý pilot: Co to děláš?Kapitán: Vzletový.Palubní inženýr: Vzletový.Kapitán: (vulgarismy)Druhý pilot: Andrjucho! Diskuzi z kokpitu vysvětlil zkušební pilot Anatolij Knyšov: 74 a 76 jsou parametry režimu pohonu. Piloti se připravují k vzletu. Pojíždění provádí kapitán. Dále pak připomíná rychlost 190 (ruští letci udávají rychlost v kilometrech za hodinu). To je takzvaný „bod rozhodnutí“. Pokud před dosažením této rychlosti zaznamená posádka poruchu pohonu nebo elektroniky, je povinna start zastavit.

Kapitán následně odpočítává vteřiny do přechodu pohonu na nominální režim plného tahu. V tomto režimu se létá výjimečně, kdy je například letoun prázdný. Naložené stroje startují ve vzletovém režimu, který zajišťuje motorům maximální tah a zrychlení. Ve chvíli, kdy palubní inženýr potvrdí „v nominální hodnotě“, letoun se již rozjíždí. Přitom se hlásí stoupání rychlosti. Při dosažení rychlosti "bodu rozhodnutí" nebyla zaznamenána žádná chyba, letoun proto dál nabírá rychlost. Při dosažení 210 (kilometrů za hodinu) jde téměř o moment, kdy se letoun odlepuje od země.

Kapitán ale náhle mění nominální režim na vzletový. Není jasné, proč se rozhoduje až takto pozdě. Obvyklou praxí je, že se na vzletovém režimu domlouvá posádka ještě před pojížděním a v průběhu letu to již neřeší.

Při rychlosti 220 a 230 (kilometrů za hodinu) se letoun odlepuje od ranveje. Kapitán měl převzít knipl. Ze záznamu ale vyplývá, že tak neučinil nebo měl s kniplem potíže. Místo toho, aby stroj okamžitě lehce vzlétl, se od ranveje sotva odlepuje. Zmínka o stabilizátoru by mohla nasvědčovat, že mohly nastat potíže se stabilizátorem nebo výškoměry. Posádka se následně pokusila reagovat na nastalou situaci. Letoun ale nakonec havaroval.

Letoun Jak-42 s týmem ruské KHL Lokomotiv Jaroslavl havaroval ve středu dva kilometry od Tunošny. Při leteckém neštěstí zahynulo 44 lidí – 43 na místě, hokejista Alexandr Galimov svým zraněním podlehl v nemocnici. Přežil jediný člověk – palubní technik Alexandr Sizov. Při havárii zahynuli i tři čeští hokejoví reprezentanti Jan Marek, Karel Rachůnek a Josef Vašíček.