Tragédie hokejistů: jeden pilot brzdil, druhý přidával

Posádka se podle listu, který se odvolává na informace z vyšetřovacích kruhů, domlouvala bez interkomu, konverzace se proto nezaznamenala. "Dozvědět se, o čem hovořili piloti bezprostředně před tragédií, proto není možné," píše KP.

Právě komunikace s vypnutým systémem k dorozumívání posádky mohla být jednou z příčin pádu letounu. "Možná právě proto si piloti neporozuměli. Jeden jel po ranveji déle, než měl, a v rozporu se zdravým rozumem přepnul stroj na režim plného tahu. Když kapitán ve stejný okamžik viděl, že letoun nevzlétá, zmáčknul brzdu. Zřejmě se rozhodl, že při neúspěšném těžkém startu je lepší zabrzdit. A nakonec se stalo, že kapitán a pilot dali letounu dva vzájemně se vylučující pokyny," poznamenává deník. Za takových podmínek se letoun sice dokázal odlepit od země, narazil však do antény systému přibližovacích leteckých majáků, vzplál a zřítil se. Brzdnou stopu našli vyšetřovatelé na posledních stech metrech dráhy.

"Kapitán, který si vypne interkom, aby nemusel poslouchat druhého pilota, celkem zapadá do scénářů některých problémových posádek, u kterých, například z důvodu takzvaného hodnostního gradientu, dojde k narušení efektivní komunikace," řekl Mediafaxu David Dosoudil, pilot britských aerolinek Thomas Cook Airlines. "Přerušení vzletu je velmi zásadní a pro bezpečnost naprosto kritická záležitost a jako taková má přesné a pravidelně cvičené postupy. Kromě 'šlápnutí na brzdy' zahrnuje také stažení výkonu motorů na minimum, vysunutí aerodynamických brzd (speedbrake) a použití obracečů tahu motorů (reverser), pokud je jimi letoun vybaven. Zjednodušeně řečeno - všechny dostupné metody brzdění. V rámci aerolinkových procedur navíc takovou činnost provádí téměř výhradně kapitán letounu, a to s jasným povelem k převzetí řízení, pokud je v té době řídícím pilotem druhý pilot," upozornil zároveň český letec. Jak-42 s týmem ruské KHL Lokomotiv Jaroslavl havaroval ve středu 7. září dva kilometry od letiště Tunošna u Jaroslavle. Bezprostřední pád letadla nepřežilo 43 lidí, mezi nimi tři čeští hokejoví reprezentanti a jeden slovenský. Hokejista Alexandr Galimov vážným zraněním podlehl o pět dní později v nemocnici, jediným přeživším zůstal palubní inženýr Alexandr Sizov.