Polský pilot nečelil tlaku osob na palubě

"Černá skříňka, jejíž informace jsme již plně rozluštili, nezaznamenala při rozhovorech členů posádky, že by na ně někdo vyvíjel nátlak," řekl nejmenovaný zdroj blízký vyšetřování pro ruskou stanici Echo Moskvy.

Podmínky pro přistání byly v danou chvíli mimořádně špatné, hustá mlha tvořila vrstvu sahající až do hladiny 30 metrů nad zemí. Piloti pak klesali prakticky poslepu. Podle listu Kommersant by za jiných podmínek posádce pomohl navigační systém ILS, který je schopen letadlo bezpečně navést na přistání.

Na ranveji pak ale musejí stát majáky, které letounu poskytují informace o jeho poloze – a ty vojenské letiště Severnyj nemá. Pomocí jednoduššího systému, kterým je Severnyj vybaven, je pro bezpečné přistání třeba minimální viditelnost 1800 metrů.

Když dispečeři kapitánovi navrhli let na náhradní letiště, trval pilot na tom, že doletí až do tzv. výšky rozhodnutí. Tou je výška, v níž se musí posádka definitivně rozhodnout, zda dál klesat, nebo naopak od přistání upustit. Pro Tu-154 je touto rozhodující výškou 100 metrů. Polský pilot se rozhodl v sestupu pokračovat.