ŘVC: Chalupa má na ministerstvu chaos, který zpožďuje stavby

Ministr životního prostředí Tomáš Chalupa by si měl udělat na rezortu pořádek. Vyzval ho k tomu Jan Skalický, který je pověřený řízením ŘVC. Rozhodnutí rezortu vrátit na ředitelství k přepracování dokumentaci EIA k Plavebnímu stupni Děčín zpozdí podle Skalického stavbu o pět měsíců až jeden rok a ŘVC jej považuje za účelovou obstrukci. Navíc se o rozhodnutí ministerstva ředitelství dozvědělo náhodou z internetových stránek.

Ministerstvo mělo podle Skalického navíc rozhodnout na základě značně nekvalitního posudku dokumentace, který udělal posudkář rezortu Tomáš Bajer. "Dokumentace má čtyři a půl tisíce stránek a k tomu ještě stovky připomínek. Pan Bajer to stihl pro svůj posudek zpracovat za čtyři dny. Z jeho posudku je jasné, že buď dokumentaci nečetl vůbec, nebo provedl značně nekvalitní práci," komentoval Skalický.

Důvody, které ministerstvo k vrácení uvádí, vzbuzují podle Skalického důvodné podezření, že k záměru nepřistupuje objektivně a odborně. To například požaduje aktualizaci přírodovědných průzkumů dotčeného území v roce 2012. Jenže podle ŘVC nelze podle platných metodik samotného ministerstva již časově některé úkony zkoumání vybraných organismů v letošním roce provést.

Podivný je podle Skalické i požadavek na podrobné zpracování varianty, která by řešila zlepšení splavnosti Labe bez vybudování jezu. Tato varianta měla totiž být týmem odborníků ČVUT označena již v roce 2004 na základě matematických modelů za nereálnou a její projektové zpracování by tak předem znamenalo zbytečnou investici v řádu miliónů korun.

"Je pro mne frustrující, že poté, co jsme projekt dotáhli do opravdu vycizelované podoby mající špičkové evropské parametry, začne stejnou obstrukční taktiku jako profesionální aktivisté používat dokonce samotné ministerstvo," uzavřel Skalický.

Plavební stupeň Děčín má zajistit napojení českých přístavů na Labi k severomořským námořním přístavům v Německu a Beneluxu. Kdyby nebyl postaven, tak by podle ŘVC Česká republika jako jediný evropský stát neměla spolehlivý přístup k moři po vodní cestě, což by značně oslabilo českou konkurenceschopnost.