Šikana Rakušanů? Zabavili při testech lokomotivu Škoda

Lokomotiva 109E je v současné době ve finálním stadiu zkoušek podle norem TSI a rakouských národních předpisů, nutných pro uvedení do běžného provozu v Rakousku, Německu, České republice, Slovensku, Polsku a Maďarsku. Přerušení homologačních testů v Rakousku může podle firmy odsunout nasazení lokomotiv do provozu a ohrozit i účast Škody Transportation v řadě připravovaných zahraničních tendrů. „Stodevítka je naším trumfovým esem pro řadu připravovaných tendrů v západní Evropě. Dnes je například aktuální připravovaný tendr na dodávku 300 lokomotiv, který chystají Německé dráhy. Před týdnem u nás byl tým německých auditorů, kteří prověřovali naše kvalifikační předpoklady pro tento tendr. Auditem jsme prošli úspěšně. Jakékoli zpoždění homologace nás může vážně poškodit,“ uvedl Tomáš Krsek, předseda představenstva a spolumajitel Škody Transportation. Škoda Transportation podle něj podnikne všechny právní kroky k tomu, aby jí byla lokomotiva co nejdříve vrácena. Zváží i podání stížnosti u Evropské komise na postup Bombardieru, který pokládá za nekalou soutěž a snahu Bombardieru poškodit českého konkurenta. Škoda Transportation bude také od rakouských úřadů žádat záruky, že se k lokomotivě nedostane žádný jiný výrobce lokomotiv.

„Obáváme se, aby se několikaletý výsledek práce týmu několika stovek českých techniků nedostal do rukou některého z našich největších konkurentů. Stodevítka je nejmodernější vysokorychlostní lokomotiva, která bude v příštích letech v Evropě uvedena do provozu na železnicích ve výše uvedených zemích. Je to jediný vysokorychlostní stroj splňující nejvyšší standardy TSI, který bude současně schválen pro provoz v uvedených zemích. Je naprosto nepřijatelné, aby se k ní některý konkurent mohl dostat ještě předtím, než jí uvedeme na trh,“ uvedl Krsek.

Škoda Transportation podávala v roce 2002 přihlášku do tendru na dodání lokomotiv pro České dráhy (ČD), které měly být vyrobené v rámci licence Bombardieru. Soutěž byla zrušena a smlouva vypovězena. Do nové soutěže ČD se Škoda Transportation hlásila už samostatně s vlastním vyvíjeným výrobkem. Po kanadském výrobci požadovala vrácení části zaplacených peněz za licenci, která nebyla naplněna. Bombardier reagoval požadavkem na zaplacení více než dvojnásobku za vypovězení smlouvy. O oprávněnosti tohoto požadavku se nyní vede soudní spor u rakouských soudů, které ještě nijak nerozhodly.

V souvislosti s informací o testování lokomotivy Škoda 109E právníci Bombardieru vznesli požadavek u vídeňského soudu na vydání předběžného opatření na zadržení lokomotivy pro případ, že by soud rozhodl v jejich prospěch. Lokomotiva má sloužit jako záruka na zaplacení požadované částky (spor je veden o částku v jednotkách milionů korun, tedy zlomek hodnoty zabavené lokomotivy). Z pohledu plzeňské Škodovky jde o šikanózní krok, který má zpomalit uvedení lokomotivy 109E na trh. Vídeňský soud dal právníkům Bombardieru podle firmy do ruky rozhodnutí, díky kterému si sami prostřednictvím dvou exekutorů vynutili odstavení lokomotivy v průběhu testování na rakouských kolejích. Právníci Škodovky v tuto chvíli jsou na cestě do Vídně, kde mají za úkol rozhodnutí soudu zvrátit.