Kapitáne, padáme, vykřikl prý pilot letadla s Alexandrovci. Kolem nehody je řada nejasností

Agentura TASS to dnes oznámila s odvoláním na ruské ministerstvo obrany, které tak opravilo svou dřívější informaci o nálezu 17 těl a 223 fragmentů.

Podle agentury Interfax odborníci odebrali vzorky DNA 105 příbuzným obětí, podle nichž budou mrtví identifikováni.

Za nehodu možná může závada vztlakových klapek, informoval ruský portál Life.ru, který se odvolává na analýzu záznamníku hovorů z kokpitu. Agentura AP uvedla, že tuto informaci nebylo možné prozatím ověřit, ale že zmíněný portál je znám svými dobrými vztahy s ruskými bezpečnostními úřady.

Ministerstvo obrany dnes také oznámilo, že z mořského dna byl vyzdvižen další záznamník s údaji z kabiny letadla. Agentura Ria Novosti dnes připomněla, že úřady v úterý oznámily, že se našly všechny tři skříňky z letadla Tu-154. Agentura TASS v úterý hlásila, že byla nalezena jedna "černá skříňka" a že pátrání po dvou dalších pokračuje. První byla v úterý předána k analýze do Moskvy. Dnes ruské zdroje hovoří jen o dvou skříňkách.

V ruských sdělovacích prostředcích se dnes také objevují rozporné informace o tom, jaké záznamy první skříňka obsahovala. List Komsomolskaja pravda publikoval údajný úryvek z dialogu v pilotní kabině. Jeden z pilotů podle přepisu volal: "Kapitáne, padáme!"

Ruský ministr dopravy Maxim Sokolov však v úterý tvrdil, že nalezená skříňka obsahovala údaje o technických parametrech, nikoli hlasový záznam z kabiny. Tuto skříňku nalezenou jako první většina ruských zdrojů označuje za "hlavní".

Server listu Kommersant tvrdí, že podle dosavadních poznatků měl letoun po startu problémy se vztlakovými klapkami. Pilot pak možná nezvládl manévr a nedodržel povolený úhel stoupání stroje.

Bývalý zástupce velitele ruského letectva Nikolaj Antoškin však řekl, že postup při selhání klapek je součástí standardního školení pilotů. "Piloti vědí, co dělat, když se klapky nezatáhnou nebo zůstanou vyklopené. To není žádný problém," řekl.

Vztlakové klapky jsou pohyblivým mechanizmem na křídlech letounů, který zajišťuje zvýšení vztlaku tak, aby při startu či přistání mohl stroj letět při nižší rychlosti.