Šok! Strojvedoucí havarovaného vlaku byl posedlý rychlostí, rád se chvástal

Výslech 52letého strojvedoucího, který nehodu přežil bez vážnějších zranění, by měl vyšetřování výrazně posunout. Muž zatím nebyl zatčen, leží v nemocnici, kde ho hlídá policejní stráž. Ačkoli právě jeho už média pasovala do role hlavního podezřelého, oficiálně není o příčinách nehody stále nic známo.

Rychlovlak Alvia státní železniční společnosti Renfe cestoval ve středu z Madridu do města Ferrol na severozápadě Španělska. Vykolejil v ostré zatáčce před 21:00 SELČ, jen několik minut před plánovaným příjezdem na nádraží v Santiagu de Compostela. Podle odhadů jel na místě, kde je rychlost omezena na 80 kilometrů v hodině, více než dvojnásobnou rychlostí. Osm vagónů sjelo z trati, některé narazily do betonových zábran, jiné se převrátily na náspu a začaly hořet.

Nehoda si kromě 80 mrtvých vyžádala i téměř dvě stovky zraněných: 94 z nich je stále v nemocnicích, z toho 30 v kritickém stavu.

Vedení společnosti Renfe uvedlo, že havarovaný vlak ještě před cestou prošel standardní technickou prohlídkou. Vlak vyrobený v letech 2007 až 2009 byl v roce 2012 přestavěn na dieselový pohon a na trati mohl jet až dvousetkilometrovou rychlostí. 

Odbory železničních strojvůdců Semaf upozornily, že nehodě mohl zabránit moderní zabezpečovací systém ETCS, který sleduje rychlost vlaku a dokáže jej zabrzdit. Ten sice na vysokorychlostní trati z Madridu funguje, ale těsně před Santiagem končí a dál - tedy i v místě nehody - funguje starší systém ASFA. 

Některé deníky citovaly z profilu strojvůdce na Facebooku, kde se chlubil, že řídí vlaky v obrovských rychlostech. Profil byl ve čtvrtek zablokován.

"Nemohl jsem jet rychleji," napsal na svém profilu Francisco José Garzón Amo v březnu 2012 a připojil snímek tachometru vlaku, na němž ručička ukazuje rychlost 200 kilometrů v hodině.

"Wow, jezdíš neskutečně rychle," poznamenal v komentářích jeden z jeho přátel. "Kdybych jezdil rychleji, přišli by na to," odpověděl Amo a dodal, že ručička "opravdu nelže."

Jiný z diskutujících žertoval, že kdyby strojvedoucího chytili policisté, přišel by o všechny své body, píše iDnes.cz. Ve Španělsku totiž na silnicích platí podobný penalizační systém jako v Česku. "Byla by to fakt sranda, jet bok po boku vedle policajtů a pak prostě ujet," reagoval Amo.

Pokud by někdo čekal, že jde o chvástání nerozvážného mladíka, bude na omylu. Francisco José Garzón Amo je totiž dvaapadesátiletý muž, jenž pro španělskou železniční společnost Renfe pracoval přes 30 let, informoval portál france24.com.

Policie potvrdila, že strojvedoucí, který je v současnosti v nemocnici, nebyl v době nehody pod vlivem alkoholu ani jiných psychotropních látek.