Fatální váhání USA a NATO? Kyjev prý marně žádal o rušičky ruských radarů

Žádost Kyjeva následovala poté, co USA a NATO odhalily dodávky vyspělých ruských protiletadlových systémů separatistům na východě Ukrajiny. Podle USA nejspíš právě tyto střely před týdnem na východě Ukrajiny sestřelily boeing s téměř třemi stovkami lidí na palubě, i když vyšetřování ještě nedospělo k definitivním závěrům.

"V červnu mi (Ukrajinci) řekli, že jednou z jejich pěti hlavních priorit, které předložili USA a NATO, je získat pomoc v radioelektronickém boji," řekl serveru bývalý poradce amerického ministra obrany Caspara Weinbergera Philip Karber, který nyní spolupracuje s ukrajinskou armádou. Kyjev podle něj žádal o vybavení, které by mu umožnilo odhalovat a rušit radary baterií protiletadlových raket nepřítele.

Zdroj: YouTube

Rovněž bývalý gruzínský prezident Michail Saakašvili uvedl, že mu tajemník ukrajinské Rady národní bezpečnosti a obrany Andrij Parubyj tento měsíc řekl, že Ukrajina žádala o technologie umožňující vypátrat protiletadlové systémy. Saakašvili, který svedl s Ruskem v srpnu 2008 krátkou válku o separatistické provincie Abcházie a Jižní Osetie, nabídl své rady Ukrajině, čelící obdobné situaci. "Řekl mi (Parubyj), že zoufale potřebují od Američanů vybavení pro radioelektronický boj," tvrdil.

Dotázaní američtí představitelé ale prý o ukrajinské žádosti nevěděli. "Ukrajinská vláda žádala o podporu, ale nevěděli jsme dopodrobna, jaký typ podpory požadovali," řekl mluvčí Pentagonu Steve Warren.

Karber i další dotázaní experti připustili, že i kdyby Bílý dům okamžitě vyhověl a poskytl speciální letadla, pozemní rušičky a další vybavení, zařízení by nemohlo dorazit včas, aby ochránilo let MH17 a další letadla sestřelená rebely. Nemluvě o tom, že je nutné připočíst čas nutný na výcvik obsluhy.

Nicméně osud ukrajinské žádosti podle serveru svědčí, jak opatrně Američané přistupují k zapojení do ukrajinského konfliktu, ve kterém Moskva štědře podporuje separatisty.

Ukrajinská vláda v pátek požádala o asistenci při vyšetřování i Mezinárodní asociaci pro civilní letectví. Ta žádosti vyhověla. ICAO se obvykle na vyšetřování leteckých nehod přímo nepodílí. Nehody "pouze" eviduje a po uzavření vyšetřování přijímá závěrečnou zprávu. Závěry vyšetřování zpracuje do oběžníku, který pak včetně bezpečnostních opatření rozesílá svým členům. V historii ale došlo k několika případům, kdy ICAO převzalo vyšetřování

Šlo o dva případy sestřelů civilních letadel (let Libyan Arab Airlines, sestřelený v roce 1973 izraelskou stíhačkou a sestřel korejského boeingu nad Sachalinem v roce 1983) a jeden případ bombového útoku (let UTA 772, který se v roce 1989 zřítil v Nigeru). Panovaly tehdy obavy, že by vyšetřování – které podle předpisů měly vést právě státy, které byly podezřelé ze zavinění nehod – nemuselo probíhat správně, uvedl technet.idnes.cz.