Výmluva na osobu blízkou zatím zůstává

Senát do sněmovny posílá novelu zákona o silničním provozu s návrhem na vypuštění ustanovení, které výrazně omezuje možnost využití institutu osoby blízké. Pro vrácení předlohy do sněmovny s pozměňovacími návrhy se vyslovilo všech 60 přítomných senátorů, ani jeden nebyl proti nebo se nezdržel hlasování. Další z návrhů Senátu řeší pro záchranáře přednost v jízdě na přechodech pro chodce. Musí ale jet se zapnutým výstražným zařízením. Nebývalá jednota senátorů napříč politickými stranami se promítla i do debaty o novele. Zpravodaj tisku Karel Korytář (ČSSD) řekl, že není v silách majitele vozidla zajistit to, co předkládaný zákon v souvislosti s osobou blízkou nařizuje. "Majitel vozidla nemůže zajistit, že osoba, která auto řídí, se bude řídit předpisy. Za to nemůže být sankcionován," uvedl. Omezení institutu osoby blízké naopak obhajoval ministr dopravy Pavel Dobeš (VV), který řekl, že přispěje k bezpečnosti silničního provozu. "Je to (novela zákona o silničním provozu - pozn. red.) jenom ku prospěchu těch, kteří opravdu dobře řídí a kvalitně plní pravidla a povinnosti řidiče," sdělil. Od dalšího projednávání silniční novely ve sněmovně ministr dopravy očekává, že ji poslanci schválí v původním znění, ve kterém putovala do Senátu. Legislativní změna odmítnutá v pátek Senátem počítá s tím, že majitel vozidla zajistí, že řidič, který vozidlo používá, bude dodržovat předpisy. V opačném případě mu hrozí až desetitisícová pokuta, body mu však zůstanou. Provozovatel nebude za přestupek zodpovědný pouze v případě, kdy prokáže, že vozidlo převádí na někoho jiného, nebo že mu bylo auto před spácháním přestupku odcizeno. Ministerstvo dopravy doufá, že změna přinese po letech konec praxe, kdy se řidiči při rychlé jízdě vymlouvali právě na osobu blízkou. Novela o silničním provozu řeší také zvýšení věkové hranice pro získání řidičského průkazu u vybraných vozidel, přísnější kontroly zdravotní způsobilosti a důslednější kontroly odebrání řidičského průkazu. Zvýšení hranice minimálního věku pro získání řidičského průkazu se týká nejsilnějších motorek (z nynějších 21 na 24 let), autobusů a nákladních automobilů pro osobní potřebu. K nejsilnějším motocyklům, na které je potřeba řidičské oprávnění skupiny A, se od 24 let dostanou i řidiči bez předchozích zkušeností s řízením slabších strojů. Naopak zkušení jezdci se na ně budou moci posadit už ve 20 letech. Zkušenost řidičů bude ministerstvo poměřovat vlastnictvím oprávnění skupiny A2. Pro jeho zisk musí být adeptovi minimálně 18 let, řídit s ním může motocykly s výkonem motoru do 35 kW a s poměrem výkonu ke hmotnosti do 0,2 kW/kg. Zájemci s průkazem skupiny A2 mohou po dvou letech, tedy nejdříve ve 20, získat oprávnění na nejsilnější motocykly. Norma zároveň brání 'řidičákové turistice'. Místo dosavadní délky pobytu budou muset žadatelé prokázat vazbu na pobyt v místě bydliště. Novela současně zavádí zákaz udělit řidičské oprávnění tomu, komu byl řidičák odejmutý v jiném členském státě Evropské unie po dobu, kdy tyto sankce nebo omezení trvají. V řidičském průkazu se ale také mají objevit všechny skupiny vozidel, která je jeho držitel oprávněný řídit. To má řidičům usnadnit prokazování oprávnění v zahraničí. Úprava zákona o silničním provozu obsahuje také povinnost pravidelných školení zkušebních komisařů v autoškolách a jejich pověřování.