Dobeš jmenoval novým šéfem ŘSD Davida Čermáka

"Na základě jednání s pověřeným ředitelem Reném Porubou v minulém týdnu jsem se následně setkal s možnými kandidáty a po konzultaci s odborníky jsem se rozhodl jmenovat do pozice ředitele ŘSD Davida Čermáka. S ohledem na dosavadní zkušenosti a kvality z komunikace s kraji, municipalitami, dále poslanci a především členy gesčního Hospodářského výboru je prokazatelná jeho odbornost," řekl ministr.Jednoznačnými prioritami nového generálního ředitele bude stabilizace ŘSD, zlepšení komunikace vůči spolupracujícím subjektům a veřejnosti, dořešení problematiky dálnice D47 a modernizace D1. V neposlední řadě bude úkolem nového ředitele také čerpání dotací z evropských fondů a příprava projektů pro nové rozpočtové období.Jmenování ředitele je právním krokem, který zajistí možnost Čermákovi připravit jasný koncept a strategii fungování ŘSD. Strategie musí být připravena do konce května a předložena ministru dopravy, který ji po schválení bude konzultovat s premiérem Petrem Nečasem (ODS) a poté buď bude na pozici potvrzený, nebo bude hledáno další řešení."Detailní přehled priorit a následných kroků bude představen na společné tiskové konferenci ministra dopravy a ředitele ŘSD ve středu příští týden. Strategický dokument, včetně jednotlivých priorit a kroků, který bude představen nejpozději do konce května, rozhodne o potvrzení ve funkci ředitele," řekl k tomu ministr dopravy Pavel Dobeš.René Poruba, pověřený řízením Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) byl jeden z lidí, které do funkce jmenoval bývalý předseda poslaneckého klubu VV Vít Bárta. Poruba je tak dalším člověkem, který končí ve vedení podřízených organizací ministerstva. V minulém měsíci těsně po Dobešově odchodu z VV zvolila výběrová komise nového generálního ředitele Správy železniční dopravní cesty (SŽDC), stal se jím Jiří Kolář. Jeho předchůdce Pavla Habartu do funkce pověřeného řízením SŽDC jmenoval také Bárta.Od roku 2014 začíná nové programovací období, rok 2013 se tak často označuje za nejtěžší z hlediska čerpání evropských dotací. Musí se totiž vyřešit konec prvního období a přitom připravit projekty pro Operační program Doprava II.