FIA objasňuje, co přesně je a co není v oblasti radiokomunikace povoleno

Po nastudování níže uvedeného upřesnění je zřejmé, že spousta technických věcí je s definitivní platností zakázána. V některých oblastech týkajících se například brzd anebo gum byl zákaz posunut až od GP Japonska.

FIA navíc jasně zakázala jakoukoliv zprávu, která "by byla kódovaná". Restrikce platí "po celou dobu, kdy je auto během závodního víkendu mimo z garáže", tedy i ve všech trénincích a kvalifikacích.

Nepovolené zprávy (ať už radiem nebo přes boxové tabule):

informace o detailních časech sektorů jednotlivých soupeřů a sdělování toho, kde je soupeř rychlejší nebo pomalejší,změny v nastavení pohonné jednotky,změny v nastavení pohonné jednotky za účelem fungování systémů,změny v nastavení převodovky,informace o jednotlivých převodech převodovky (bude kontrolováno od GP Japonska),vyrovnávání SOC [state of charge - například úroveň baterií ERC] nebo změna výkonnosti,informace o nastavení toku paliva (jedinou výjimku by tvořila žádost od ředitelství závodu),informace o nutonosti šetření paliva,informace o tlaku v pneumatikách nebo teplotách (bude kontrolováno od GP Japonska),informace o nastavení diferenciálů,informace o startovních mapách spojených s pozicí spojky pro start závodu a pit stopy,informace o mapách spojky nebo nastavení, např. bod záběru,pálení gum před startem závodu,informace o vyvážení brzd nebo nastavení BBW [brake by wire],varování o opotřebení brzd nebo jejich teplotě (bude kontrolováno od GP Japonska),informace o volbě defaultních nastavení ovladačů (jiných než v případě jasně identifikovaného problému s vozem),odpovídat na jasně položené otázky jezdecem, jako např. "Používám dobrou výkonnovou mapu?"jakákoliv zpráva, která bude kódovaná

Zbytek článku a další zajímavosti ze světa F1 se dočtete zde