ROZHOVOR: "Změna týmu nemá nic společného s neúspěšnou sezonou," říká Vettel

Po čtyřech letech dominance v F1 je Sebastian Vettel před posledním závodem sezony v pořadí jednotlivců na čtvrtém místě. Tvrdí, že jeho současná situace neměla rozhodující vliv na rozhodnutí změnit tým.

Všichni tuší, že v následující sezoně budete jezdit ve Ferrari, ale nemůžete nic určitého říct, dokud to Ferrari neoznámí oficiálně. Jak se cítíte v této situaci?„Určitě bych chtěl zveřejnit podrobnosti o své budoucnosti, ale musím být trpělivý. Škoda, že nemůžu poskytnout odpovědi na některé dotazy, proto doufám, že se vše brzy vyjasní."

Čeká se hlavně na odchod Fernanda Alonsa z Ferrari. Zlobíte se na něho?„Nemyslím si, že bych měl kohokoliv obviňovat. Problém je v tom, že věci zatím nejsou jasné, v F1 se to někdy stává."

Vraťme se k letošní sezoně. Proč Daniel Ricciardo tak často poráží čtyřnásobného mistra světa?„Už ani nevím, v kolika závodech jsem měl technické problémy. Nejdřív by bylo dobré zbavit se jich. Kromě toho je to prostě složitá sezona, která se nepodobá na ty ostatní. Po závodě ve Spa se situace trochu zlepšila."

Je to výsledek nového šasi?„S šasi se věci mají tak – když máte pocit, že se stále pohybujete v kruhu, všímáte si vše kolem sebe, včetně šasi. Jen tak se můžou problémy vyřešit. Dost nás ovlivnila i skutečnost, že na začátku sezony jsme nemohli dostatečně dlouho pracovat na okruhu v ranních trénincích."

V testech ale také Daniel nenajel dost kilometrů...„Stejně jich bylo víc, než mých. Vůz se přes zimu hodně změnil, neřídil se stejným způsobem, jako ten loňský. Nebylo možné si na všechno rychle zvyknout. Abych ukázal potenciál vozu, potřebuju několik věcí. Nesnažím se jen o stabilní rychlost, ale i o to být mezi lídry. Musíte najít všechny limity vozu, aby šel další vývoj správným směrem. Vyzkoušeli jsme mnoho věcí, které se ukázaly být neefektivní."

Mluvíte o nastaveních?„Nejen o nich. Řeč je i o programovém vybavení. V současnosti se nastavuje hodně věcí pomocí elektroniky. Nová F1 dává velký prostor umění inženýrů. Je možné, že RB10 zatím neumožňuje dokonale využít nová technická pravidla. Nakonec jsme se mnohému naučili a druhá polovina sezony už byla lepší."

V čem jste zaostával za Danielem Ricciardem nejvíc a proč?„Závody jsou namáhavou prací. Musíte cítit vůz, kdy nejpozději můžete brzdit, kdy zatočit volantem, přizpůsobit se aktuální situaci. Letos se vůz choval divně. Nedokázal jsem vycítit, co se stane v nejbližším momentu. Musel jsem si dát hodně záležet na tom, jak projíždět zatáčkami. Nebyl jsem si jist, zda i následující kolo bude stejné, jako to předešlé. Zkoušel jsem všechno, ale procítit vůz bylo hodně složité."

Jaké byly největší změny?„Vše se začíná u brzd, protože mají velký vliv na jízdu vozu. Necítíte brzdy stejným způsobem, jak tomu bylo u tradičních závodních vozů. Teď jsou zadní kola naplno řízené elektronikou. Abyste dodal brzdám nezbytnou energii, musíte ji nejdřív získat, a to ovlivňuje celkové vlastnosti vozu. Já jsem si na to nezvykl. Když nemůžete zabrzdit optimálním způsobem, nejedete po optimální stopě. Poté nedokážete dostat vůz do situace, v které vyjedete ze zatáčky co nejlépe. Je to spíš reakce, než akce. Výsledkem je, že na vše reagujete příliš pozdě. Walter Röhrl jednou řekl, že vůz se musí vnímat šestým smyslem. Mně se to už dlouho nepodařilo, i když jsem na tom dlouho pracoval – proto byla doba experimentů tak dlouhá. Vůz se víc hodí pro Danielův styl."

V jakém smyslu?„Nedá se mluvit o nějakých velkých rozdílech. Velký rozdíl byl jenom ve Spa. Nemám údaje, které by potvrzovaly, že jsem pomalejší v zatáčkách. Prostě mi chybí vyrovnanost. Kdybych cítil svůj vůz, dokázal bych se pobít o lepší umístění. Když jsem se o to pokoušel letos, nevycházelo to."

Daniel Ricciardo zvítězil ve třech závodech, Vy jste letos nezvítězil...„To je shoda okolností. Kdyby v Maďarsku vyjel zpomalovací vůz v jiném okamžiku, možná by se věci vyvíjely jinak. Kdybych v Kanadě zajel do boxů o kolo později, mohl jsem použít DRS za Bottasem a získal bych 0,8 sekundy. Byl bych také před Danielem a mohl jsem útočit na Péreze a poté na Rosberga. Také se v jednom závodě stalo, že jsem měl v určitém úseku ojeté pneumatiky, zatímco tým dal Ricciardovi nové. I proto mohly být výsledky jiné."

Kdy jste měl z vozu nejlepší pocit?„Hodně jsme pracovali s brzdami a dosáhli jsme pokroku. Po výměně šasi jsme se mohli soustředit na detaily. Počínaje Monzou to jde už správným směrem."

Zbytek článku a další zajímavosti ze světa F1 se dočtete zde