Bomba na palubě ruského letadla? Letecký expert promluvil

Pravda brzy vyjde najevo

Velká Británie je jedním z hlavních zdrojů zpráv, že ruský Airbus A321, který se minulý týden zřítil na sinajském poloostrově, zničila výbušnina umístěná na jeho palubě. Vláda Spojeného království proto až do odvolání zakázala britským aerolinkám lety do egyptského letoviska Šarm-aš Šajch. Co o tom soudí letecký expert?

"V současnosti, kdy nikdo skutečně neví, co způsobilo havárii, může jít jednoduše o bezpečnostní opatření, které má zajistit, že pokud to skutečně byla výbušnina, nikdo nebude mít příležitost učinit to znovu, dokud se nezjistí pravá příčina," vysvětluje Astre. Dodává, že zprávy v posledních dnech nehovoří o tom, že by někdo potvrdil, že skutečně šlo o bombu či výbušné zařízení. Zdá se mu však, že pokud Britové budou do Šarm-aš Šajchu létat, dají si velmi záležet, aby podnikli příslušná bezpečnostní opatření, dokud Rusové a Egypťané neurčí, co tragédii způsobilo.   

Ačkoliv vyšetřovatelé zatím nezveřejnili žádné závěry, co se s airbusem stalo, představitelé amerických tajných služeb hovoří o "vysoké pravděpodobnosti", že letoun poslala k zemi nálož nastražená teroristy. Jaký dopad má dle experta prezentace takových spekulací?     

Rozhovor v originálním znění si můžete přečíst zde.

"Nikdy není dobré spekulovat, především při nehodách, jako je tato, kdy jsme přišli o 224 cestujících," uvádí Astre. Příliš to nepomáhá vyšetřování, pakliže tedy nemají konkrétní důkaz, že nehodu způsobila bomba, vysvětluje. V opačném případě prohlášení vysokých představitelů, především těch politických, může být směsicí bezpečnosti a politiky, míní expert, podle kterého se však jedná o špatnou politiku, které rozhodně nepřispívá k objasnění tragédie.      

"Celá ta záležitost tepelné stopy zachycené satelitem může být součástí samotného počátku rozpadu letounu. Nebo se během procesu rozpadu vznítilo palivo a (satelity) zaznamenaly toto," konstatuje odborník. Podotýká, že vyšetřovatelé zjistí, zda šlo o výbušné zařízení a zjistí to velmi rychle, jelikož mají vrak. Stejně tak velmi rychle zjistí, pokud se jednalo o strukturální selhání materiálu, věří Astre.   

Na nehodách nemá nikdo zájem

"Jelikož jsem sám havárie vyšetřoval, mohu říct, že pro mě jsou na stole všechny možnosti. Dokud nás důkazy nezavedou zřejmým směrem, není moudré, aby kdokoliv spekuloval," nabádá expert. Poukazuje, že Rusko i Egypt mají vysoce kvalifikovaní vyšetřovatele a ti vědí, co hledat - pokud naleznou něco, co je povede směrem k akci teroristů, či strukturálnímu selhání materiálu, zjistí pravdu a budou mít pro svá tvrzení důkazy.  

Letectví je podle Astrea velmi přísně regulované. Zřejmě jde o nejvíce regulované odvětví na světě. "Co se týká tlaku sdružení pilotů, ten tlak je velmi konstantní skrze odbory a manažery aerolinek, kteří dospěli k závěru, že nehody jsou jednoduše příliš drahé," odpovídá expert na otázku, zda piloti vytvářejí na své zaměstnavatele nátlak ohledně zákazu letů do rizikových destinací. V otázkách bezpečnosti tak údajně všichni sledují stejný směr: "Nikdo nechce únosy, nikdo nechce teroristické útoky na letadla, nikdo nechce nehody," deklaruje Astre. Aerolinky z tohoto důvodu také utrácí peníze, které si žádá údržba letadel, dodává.      

Odborník konstatuje, že velmi přísná regulace se v západních zemích týká většiny oblastí, což však neplatí o jiných částech světa. "Údržba si žádá své, stejně jako bezpečnost cestujících. Mohu vám říct, že většina uskupení jednotně chce bezpečnost bez ohledu na to, jakou část leteckého průmyslu tvoří. Nikdo již nemá zájem na nehodách," uzavírá Astre.