Italské přístavy se rvou o loď Costa Concordia. Kdo vrak sešrotuje?

Podle italského listu vznikaly mezi přístavy na Apeninském poloostrově kvůli lukrativní zakázce takové rozepře, že se vlastník nakonec může rozhodnout převézt vrak lodi až do Turecka. Konkrétně se mluví o přístavu Aliaga nedaleko Izmiru. Tam bude sešrotována i sesterská loď Costa Allegra, kterou v roce 2012 během plavby Indickým oceánem postihl požár.

Otázkou ovšem podle techniků zůstává, zda Costa Concordia - těžce poškozená po tragické nehodě z ledna 2012 - převoz k tureckým břehům zvládne. Pokud by bylo riziko příliš velké, odmítla by ho pojišťovna nést a vlastník by pak přece jen musel zvolit bližší přístav.

Vrak by mělo z Itálie odtáhnout speciální plavidlo Dockwise Vanguard. Ten je uzpůsoben tak, aby dokázal převážet celé ropné plošiny a tím šetřit náklady, které by jinak vznikly, kdyby se plošiny musely převážet po částech a montovat přímo na moři. Nástavby lodě jsou jen v rozích trupu, aby se mohly přepravovat náklady delší nebo širší, než jsou vlastní rozměry Dockwise Vanguard. Na délku měří 275 m a na šířku 70 m, přičemž o jeho stavbu se postarala korejská korporace Hyundai.

Specialitou této nezvyklé lodi je to, že se její trup může ponořit až 16 m pod hladinu. Dokáže to díky balastním nádržím, do kterých se při potopení napouští voda, fungují tedy stejně jako balastní nádrže u ponorek. S trupem ponořením pod hladinou Dockwise Vanguard počká, až nad něj malé remorkéry přesunou plošinu či loď, náklad se pak upevní a balastní nádrže se opět naplní vzduchem, jež vytlačí před tím načerpanou vodu. Tak se trup Dockwise Vanguardu dostane nad hladinu i s naloženým nákladem.