Vlak s radioaktivním odpadem zastavil před německou hranicí

Právě kvůli demonstrantům vyrazil vlak ve středu z francouzského Valognes s více než dvouhodinovým zpožděním. Tisíce aktivistů ho očekávají i na německé straně hranic.

Firma Areva, která pro Němce jaderný odpad ve Francii zpracovala, se teď spolu s Národní společností francouzských železnic (SNCF) a policií musí rozhodnout, kterou ze tří možných cest se náklad do Německa vydá.

Vlak zatím zůstává v Remilly asi 50 kilometrů od hranic. Městečko je v obležení policie, která hlídá především příjezdové cesty k železnici.

Francouzští demonstranti z organizace Stop Castor se ve středu snažili blokovat trať pomocí kamenů, kusů betonu, kovu nebo štěrku. Proti nim zasahovala policie, která zadržela celkem šestnáct lidí. Dva demonstranti a jeden policista byli zraněni.

V průběhu noci na čtvrtek k dalším incidentům nedošlo.

Na francouzské části cesty se o vlak s 11 kontejnery radioaktivního materiálu staralo celkem 3000 policistů. Jakmile vlak znovu vyrazí na cestu a přejede hranice, převezmou ho jejich němečtí kolegové.

Vlak, který míří do severoněmeckého Gorlebenu, je v pořadí již dvanáctým. Veze poslední část odpadu, kterou měla Areva pro Němce zpracovat. I předchozí převozy vyvolaly vlnu odporu na obou stranách francouzsko-německé hranice. Loni v říjnu se tak podobná cesta radioaktivního materiálu protáhla o celý den proti původním plánům. Aktivisté upozorňují zejména na rizika spojená s případnou nehodou vlaku.

Kontrakt s Arevou tímto vyprší a Němci budou muset jaderný odpad zpracovávat na svém území. V roce 2022 pak Německo chce od jaderné energie zcela ustoupit – reaguje tak na nehodu japonské jaderné elektrárny Fukušima I ve stejnojmenné provincii.

Podobné opatření by se líbilo i francouzským protijaderným aktivistům, prezident Nicolas Sarkozy je ale striktně proti. Země pokrývá 75 procent dodávek elektřiny z jaderných zdrojů, což je nejvíc na světě. Za energii tak utratí o čtvrtinu méně než její sousedé, a zvýhodňuje tak domácí průmysl.