Trump uvalil masivní clo na čínský grafit. Elektromobily v USA mohou výrazně zdražit

Nově zavedené clo ve výši 93,5 procenta má podpořit domácí produkci grafitu, která se dosud nerozvinula do míry schopné uspokojit rostoucí poptávku amerického automobilového průmyslu. Tento krok však přichází v době, kdy se sektor elektrických vozidel ve Spojených státech potýká s řadou dalších zásahů ze strany nové administrativy.

Trump již dříve prosadil zrušení federálních dotací na elektromobily a podepsal daňový balíček, který ruší klíčovou pobídku pro spotřebitele – daňový kredit ve výši 7 500 dolarů na nákup elektromobilu.

Dopad nových cel je značný. Grafit je sice levná surovina – stojí méně než dva dolary za libru –, ale v bateriích do elektromobilů hraje nezastupitelnou roli. Spojené státy zatím nedokážou vyrobit dostatečně čistý grafit s 99,9% obsahem uhlíku, jaký výrobci baterií vyžadují.

Například právní zástupce společnosti Tesla Matt Nicely na slyšení k celnímu opatření upozornil, že žádný americký výrobce v současnosti není schopen dodat grafit odpovídající přísným technickým specifikacím. „Nelze vinit dovozce, když domácí výrobci zkrátka nemají potřebné kapacity,“ uvedl Nicely.

Generální ředitel americké společnosti Novonix Mike O’Kronley však zavedení cel vítá a tvrdí, že tím vznikne prostor pro rozvoj domácího průmyslu: „Výroba bateriového grafitu je časově náročná a nákladná. Tarify nebudou mít okamžitý dopad, ale urychlí vznik soběstačného amerického průmyslu.“

Podle statistik amerického ministerstva obchodu dovoz čínského grafitu do USA vzrostl mezi lety 2021 a 2023 více než dvojnásobně – na 347 milionů dolarů. Čína v současnosti ovládá globální trh s grafitem a má výraznou výrobní převahu díky rozsáhlým investicím a nízkým cenám.

Tarif ve výši 93,5 % navazuje na loňské 25% clo, které zavedla Bidenova administrativa. S dalšími poplatky nyní čínský grafit čelí celkové celní zátěži až 160 %. V důsledku toho se očekává znatelné zdražení baterií i samotných elektromobilů vyráběných v USA – minimálně do doby, než vzniknou domácí kapacity schopné nahradit čínské dodávky.

Představitelé automobilek a výrobců baterií se k rozhodnutí zatím oficiálně nevyjádřili. V kuloárech však panují obavy, že nové tarify mohou narušit rozvoj elektromobility a zkomplikovat plnění ekologických cílů, které předešlá vláda podporovala.

Napětí mezi USA a Čínou tak vstupuje do nové fáze, tentokrát v klíčové oblasti zelených technologií. Zatímco Trumpova administrativa prosazuje „Ameriku na prvním místě“ a snaží se oživit domácí průmysl, průmyslové odvětví elektrických vozidel se obává zpomalení či dokonce stagnace.