Praha - Motoristy láká naftový motor kvůli slibované nízké spotřebě paliva. Ale kdo si nedá pozor, může brzy skončit v kolotoči velmi drahých oprav.
Koupě ojetého auta vyžaduje obezřetnost. Přece jen kupujeme použité zboží, u kterého se prostě mohou vyskytnout problémy spojené s opotřebováním některých částí. A teď nejde jen o ojeté pneumatiky či brzdy, což se považuje za spotřební zboží. Jde především o mechanické části pohonu.
Právě moderní turbodiesel, který je mezi zájemci o ojeté auto vyhledávaný, může být doslova pastí na peníze, pokud si při výběru auta a motoru nedají pozor na obvyklé problémy, které některé naftové motory provázejí.
Původ vozu hraje roli
Právě u ojetého turbodieselu je důležité přihlížet k servisní historii auta a jeho původu. Jakmile je problematické ověřit například pravost stavu ujetých kilometrů, může vás brzy čekat nemilé překvapení.
Zatímco staré komůrkové diesely bez problémů vydržely statisícové kilometrové nájezdy bez velkých nároků na servis, moderní motor potřebuje velmi pečlivého majitele, který si veškeré servisní úkony pohlídá. Jde především o pravidelné výměny oleje, výměny rozvodového řemenu a podobně.
Filtry jsou novým problémem
Zatímco u starších turbodieselů byla největším strašákem majitelů životnost poměrně drahého turbodmychadla, dnes převažují obavy nad výdrží jiných dílů. A mnohdy se jedná o díly, které má auto vlastně jen kvůli plnění emisních norem, nikoli kvůli lepší výkonnosti a nižší spotřebě.
Například filtr pevných částic, který se začal masově zavádět po zavedení emisní normy Euro 5, představuje pro majitele jisté riziko. "Filtr by se měl automaticky regenerovat, ale v dieselech provozovaných hlavně ve městě a při krátkých cestách se nestačí dostatečně pročistit," upozorňuje Tomáš Svoboda z Auto ESA. Není tedy divu, že zájemci o ojetý vůz s turbodieselem dávají přednost starším vozům bez filtru.
Dalším zařízením pro kontrolu emisí je tzv. EGR ventil, který žene zplodiny k dohoření zpět do motoru. Někdy u něj selže jen řídící elektronika, jindy je ale potřeba celý EGR ventil pročistit a případně vyměnit. Pokud má ještě dodatečný chladič, výměna rozhodně není levnou záležitostí.
Klepající setrvačník
Mezi obvyklé mechanické potíže patří i opotřebovaný dvouhmotový setrvačník. Bohužel plno kupujících neumí správně diagnostikovat jeho závadu při testovací jízdě. Problém se setrvačníkem lze poznat především tak, že charakteristické klepání od motoru zmizí po sešlápnutí spojky.
"Naši technici na výkupu vozů jsou řádně proškoleni a umí mechanické problémy vozu odhalit. Vůz se zjevnou mechanickou vadou nevykoupíme," říká k tomu Svoboda. Pokud vás čeká výměna dvouhmotového setrvačníku, zpravidla je nutné měnit i spojku a příslušenství. I na běžnou Octavii TDI pak takový servisní úkol stojí přes 20 000 korun.
U turbodieselů ale zlobí často i specifické typy vstřikovacích systémů a některé motory jsou proslulé svou velmi nízkou životností nebo potřebou měnit specifické díly poměrně brzy. Náklady na provoz naftového auta tak mohou snadno překročit náklady na provoz srovnatelného vozu s benzínovým motorem.
Záleží samozřejmě na tom, jaké auto chcete koupit. Některé turbodiesely jsou velmi spolehlivé, jiné už méně. Čtěte proto recenze ojetých aut a hledejte si dopředu informace o ojetých autech, ať víte, kterým motorům se máte raději vyhnout a který je naopak dobrá volba. Také si spočítejte, jestli se vám provoz dieselu vyplatí.
Související
Řidičský průkaz u sebe? Češi si v dopravě zvykají na nové pořádky
Řidičáky doma, řízení od 17 let, nové značky i změny v bodech. V platnost vstupuje novela silničního zákona
Aktuálně se děje
před 18 minutami
Pekarová Adamová ocenila Tulejovu reakci. Fiala čeká na další návrh TOP 09
před 1 hodinou
Ukrajina hlásí šest zraněných po nočních útocích. Sama útočila na Krymu
před 2 hodinami
Z posil z NHL už reprezentaci opustil Zadina, následoval ho i Kodýtek. Týmu bude pomáhat kouč Gross
před 2 hodinami
Hrůzný nález ostatků v Plzni. V řece plavala lidská hlava
před 3 hodinami
Tragická nehoda na D1. Havaroval tahač s tankem, zemřela jedna osoba
před 3 hodinami
USA nadále odrazují Izrael od postupu do Rafáhu. Z OSN zní hlasy o hladomoru
před 4 hodinami
Tři roky ve vězení hrozí muži, který způsobil zásah policie na gymnáziu v Litvínově
před 4 hodinami
Everest zřejmě přestane být tak dosažitelný, vyplývá z rozhodnutí soudu
před 5 hodinami
Ruská škola kritizovala válku na Ukrajině. Konec byl nevyhnutelný
před 6 hodinami
Teplé počasí vydrží i příští týden, mírně se ale ochladí
včera
Izrael po rozhodnutí Turecka hledá nové dodavatele. Zvažuje i Česko
včera
Rusko opět vyhrožuje: Odpovíme zničujícím odvetným úderem, pokud Ukrajina zaútočí na Kerčský most
včera
Hamás dostal od Izraele ultimátum: Máte týden, jinak jdeme do Rafahu
včera
Čekání na schválení vojenské pomoci americkým Kongresem mohlo způsobit vážné škody
včera
Chcete se nám mstít? ICC varoval před odvetou vůči soudu
včera
Evropa si v současné době hraje s ohněm, varuje Orbán
včera
Velmi důležité, velmi nebezpečné. Kreml zareagoval na návrhy Camerona a Macrona
včera
Rusko plánovalo útok na německém území, chtělo zničit vojenskou pomoc Ukrajině
včera
Tragická nehoda na Třebíčsku: Auto vyjelo mimo silnici, žena zemřela
včera
Putin pracuje na nejkrutější válečné zbrani Ruska, tvrdí experti. Systém promění bojiště v hořící peklo
Rusko v poslední době zesiluje ostřelování ukrajinských měst a stejně horká je situace na frontě. Zatímco Ukrajina bojuje o přežití, Moskva pracuje na nové zbrani, která by mohla zcela změnit pravidla hry, tvrdí server Onet.pl.
Zdroj: Libor Novák