Za vykolejený vlak na Vyškovsku může špatné upevnění trati

"SŽDC připouští, že hlavní problém byl v technickém stavu železniční dopravní cesty," sdělil ředitel Stránský.Na vině je podle slov ředitele odboru šetření mimořádných událostí SŽDC upevňovadlo kolejí ŽS 3. Ta se používala především v 70. a 80. letech a důvodem byla hlavně úspora oceli na každém ŽS 3 ve srovnání s jinými upevňovadly. "Ušetřily se tak až tuny oceli," uvedl Stránský.Úspora oceli byla ale vykoupená častějšími kontrolami. Před rokem 1989 to nebyl problém, na dráze pracovalo přes 200 tisíc lidí. Po revoluci se však počet zaměstnanců výrazně snížil a kontroly už se nemohly provádět tak často.Kromě upevňovadla sehrála podle dosavadního šetření svou roli při nehodě na Vyškovsku také bezstyková kolej a nedostatečná údržba trati.V souvislosti s vykolejením vlaku už ŠZDC podle svého šéfa Pavla Habarta rozhodlo, že veškeré uspořené finance půjdou přednostně na údržbu tratí. Na některých úsecích navíc platí pomalé jízdy. "Je to v rozporu s tím, čeho jsme chtěli dosáhnout. Nicméně půjdeme opačným směrem, abychom zajistili bezpečnost cestujících," konstatoval Habarta.Kromě toho SŽDC začalo s největší kontrolou stavu tratí za posledních dvacet let, na které se podílí celkem 400 zaměstnanců.