Jak dlouho vydrží Ťok? Komunista se zamyslel

"Je zřejmé, že problémy v resortu dopravy se nedařilo současnému odstupujícímu ministrovi řešit tak rychle, jak si zřejmě představoval sám a možná i vedení ANO," píše Hojda.

"Je ale také zřejmé, že se problémy v dopravě kupily postupně několik volebních období. V otázce správy dopravní infrastruktury spíše zanedbanost narůstala, než aby docházelo k postupnému odstraňování zanedbanosti údržby," pokračuje.

Samostatným problémem je podle něj výstavba nové dopravní infrastruktury a využívání finančních zdrojů ČR a zejména finančních zdrojů EU určených na investice do dopravní infrastruktury. Problémy podmínek čerpání evropských peněz a uplatňování pravidel jejich užití se prý podepsaly na tom, že je Česká republika nebyl schopná správně čerpat.

"Musím se také vyjádřit k připravovanému a avizovanému jmenování Dana Ťoka ministrem dopravy. Není asi nejen mně, ale i obecně veřejnosti znám z politického působení a není zcela jasné, jaký je jeho světonázor a politické směrování. Jeho manažerská kvalifikace bude zcela jistě vynikající, ale obávám se, že by to mohlo mít stejné konce jako u stávajícího ministra Prachaře, který má zajisté také velmi dobré manažerské zkušenosti, navíc z řízení firmy v dopravě," myslí si Hojda.

Hnutí ANO bude podle něj nyní zodpovědné za to, aby nový ministr resort stabilizoval a urychleně vyřešil nejzávažnější hrozby.

"Je velmi nešťastné, že se nedaří jmenovat ministry dopravy tak, aby v resortu, jehož dobrá funkce rozhoduje o dalším ekonomickém rozvoji ČR, byly takové osobnosti a s takovou podporou, aby mohly řídit resort dopravy alespoň jedno celé čtyřleté volební období," uzavírá Hojda.