Pražská ČSSD zuří! Hrozí kvůli reformě MHD referendem

"Přijde nám neuvěřitelné, že ty změny koalice neprojednala ani s městskými částmi, ani v příslušných výborech a na zastupitelstvu. V plné nahotě se ukazuje, že primátor a tato koalice řeší pouze své vnitřní spory a na opravdovou práci nezbývá čas. Už dnešek ukazuje, že omezení způsobuje problémy tisícům Pražanů, proto vyzýváme občany, aby se připojili k petici, kterou jsme spustili," řekl pražský zastupitel Karel Březina (ČSSD).ČSSD poukazuje i na to, že změny v pražské veřejné dopravě koalice prosadila, aniž by vzala v potaz dlouhou řadu námitek městských částí a odborníků. Nebylo umožněno jejich projednání ani v příslušných výborech magistrátu a na zastupitelstvu."Tyto změny jsou v zásadním rozporu s programem ČSSD. Pro nás je veřejná doprava jednou z klíčových priorit a budeme bojovat všemi prostředky proti jejímu nesmyslnému omezení. Naše kroky podporují reprezentanti sociální demokracie na městských částech i naši kandidáti do Senátu. Pokud s námi koalice odmítne jednat, hodláme nasbírat dostatečný počet podpisů, abychom mohli vyvolat místní referendum," dodal Březina.Pondělí je prvním dnem, kdy v ostrém nevíkendovém provozu začala fungovat pražská MHD v novém schématu. Jde o největší změnu v pražské hromadné dopravě od roku 1985. Z pražských ulic zmizely tramvajové linky číslo 15, 19, 21 a 36 a změnou prošly také desítky autobusových linek. V metropoli nově funguje síť páteřních metropolitních linek s "krátkými intervaly, atraktivní trasou a celodenním provozem".Páteřní "metrobusy" doplňují běžné autobusové linky a také trasy s menšími vozy pro obsloužení některých hůře dostupných oblastí Prahy. Pro metrobusy mají být na silnicích vyhrazené speciální jízdní pruhy a křižovatky s předností pro MHD. Celkově je takových autobusových linek 38 a ve špičce jezdí s intervaly až osm minut.Páteřní tramvajové linky mají poloviční intervaly oproti ostatním. Tramvajovou dopravu navíc doplňují takzvané páteřní svazky dvou linek, které jedou společně v nejvytíženějším úseku, a poté se na okrajích města rozdělují do větví s nižším počtem cestujících. Nově tak jezdí pět páteřních linek s intervalem ve špičce čtyři minuty a dalších osm linek ve čtyřech páteřních svazcích.