Eurovia už tři roky ví, že D47 je zvlněná kvůli nekvalitní strusce

"Jde o odborný posudek, který měl na pokyn ŘSD nechat zhotovitel zpracovat již v roce 2008, kdy bylo zvlnění komunikace poprvé zjištěno," uvedlo ŘSD s tím, že posudek byl v roce 2009 hotový, ale Eurovia ho nikdy na ředitelství nepředala a tajila ho. Podle posudku je na vině zvlnění ocelárenská struska.

Eurovia se hájí, nic prý netajila, dlouhodobě říká, že za zvlnění může tzv. studený odval. ŘSD si podle ní pouze hraje se slovíčky a mate veřejnost. "Netříděná ocelárenská struska" v posudku podle ní právě znamená studený odval NH. Tato data zveřejnila na podzim, když ŘSD tvrdilo, že v podloží dálnice jsou zbytky odpadků a pneumatiky. "Eurovia proto vítá, že stávající management ŘSD tuto skutečnost konečně akceptoval, i když ji prezentuje takto nepatřičným a dezinterpretačním způsobem," dodala tisková mluvčí společnosti Petra Kučerová.

"Je zcela nepochopitelné, pokud v rozporu s vlastními tvrzeními nyní zhotovitel popírá, že by se na zvlnění dálnice podílel v posudku uváděný nekvalitní materiál," řekl ředitel ŘSD René Poruba. Eurovia podle něj porušila zákon a poškodila stát.

ŘSD posudek získalo, když nahlíželo do soudního spisu řízení, které Eurovia vede s dodavatelem právě této ocelárenské strusky. "Eurovia na jedné straně nyní veřejně tvrdí, že zvlnění nezpůsobila ocelárenská struska, ale na druhé straně se právě kvůli nasypané ocelárenské strusce do zvlněné dálnice soudí se svým dodavatelem tohoto materiálu o více než 30 milionů," dodal Poruba.

Část dálnice D47 dlouhá 8,5 kilometru se začala deformovat v roce 2008, stát za její stavbu zaplatil 4,3 miliardy korun.