Japonská společnost Seibu Railway před více než rokem oznámila, že vynalezla převratnou novinku. Vlak, který není vidět. Původně se hovořilo o tom, že by do praxe mohl být uveden v roce 2018, pak se ale po celém nápadu slehla zem. Jak se ale nyní ukazuje, avizovaný termín bude dodržen, a Japonci se už nyní těší na dopravní revoluci.
Může to být největší změna v železniční dopravě od dob, co místo parních lokomotiv začaly jezdit ty na elektřinu. Mohutné, těžké a pro mnoho lidí fascinující stroje dostanou novou vizáž. Nebudou skoro vůbec vidět.
Představte si, že vezmete jedno sobotní odpoledne svou ratolest na nádraží podívat se, jak jezdí vlaky. Namísto velkých lokomotiv a dlouhých vagonů ale uvidíte pouze nádraží. Vlak sice uslyšíte, ale do poslední chvíle ho nespatříte. A poté, co přijede, uvidíte pouze jeho obrysy. Přesně to je plán společnosti Seibu Railway, který dostal zelenou.
Vlak není neviditelný v pravém slova. Je ale opláštěn vrstvou reflexního materiálu, díky kterému splyne s okolní krajinou. V praxi funguje na podobném principu jako chameleon. Vlaková souprava tak dokonale zapadne do krajiny, kterou bude projíždět. Lidé stojící podél trati by vlak prakticky vůbec neměli vidět.
Autorkou ambiciozního nápadu je japonská architekta Kazujo Sedžimaová. Přála si, aby se první neviditelné soupravy objevily na kolejích do roku 2018, a jak se zdá, zatím vše vychází. Od Seibu Railway dostala zakázku k předělání expresních příměstských vlaků, které tato společnost provozuje pod názvem Red Arrow, na neviditelné, a ty by podle serveru Wonderful Engineering měly opravdu poprvé vyjet už příští rok.
Jak se bude koncept zamlouvat ostatním dopravcům je otázkou. Kromě otázky bezpečnosti založené faktu, že vlak prakticky není vidět, je ve hře i cena. Ta sice zatím není známá, jisté ale je, že si ji nebude moci dovolit každý dopravce. Přesto jde o novinku, která má potenciál rozšířit se do celého světa. Mohla by totiž přilákat zvědavce, kteří by nakonec vyměnili svá auta za ekologičtější způsob dopravy.
Související
Polské Pendolino se poprvé objeví na české železnici
Vlaky v Praze zastavila tragická nehoda. Žena srážku nepřežila
Aktuálně se děje
před 33 minutami
Narušení dopravy v Hormuzském průlivu může mít pro globální obchod hluboké následky, varují experti
před 1 hodinou
Podezřelí v případu z Pardubic. Kolují první informace o identitě zadržených
před 1 hodinou
Hormuzským průlivem proplouvají první tankery. Nepřátelské státy musí za průjezd zaplatit
před 1 hodinou
Novinky o počasí. Nového sněhu bude až 30 centimetrů, platí varování
před 2 hodinami
Válka v Íránu se propíše o peněženek Čechů. První velký dodavatel energií zdražuje
před 3 hodinami
„Oškubali jste důchodce. Lhář, srab, chudák, nemáte koule...“ Opozice ve Sněmovně tvrdě šije do vládní koalice
před 4 hodinami
Trump vyjednává jen sám se sebou, vzkazuje Teherán k dohodě. Válka s Íránem je nezákonná, přisadilo si Španělsko
před 4 hodinami
Diplomaté jsou skeptičtí: Trumpův mírový plán je rok starý, pro Írán byl těžko přijatelný
před 5 hodinami
Likvidace jaderného programu výměnou za konec sankcí. Unikly první detaily íránského mírového plánu
před 6 hodinami
Trump: Válku s Íránem jsme vyhráli. Teherán zoufale touží po dohodě
před 7 hodinami
NASA představila první konkrétní plány na kolonizaci Měsíce
před 8 hodinami
Počasí přinese sněžení do části republiky. Spadne až 20 centimetrů sněhu
včera
V Prachaticích se vraždilo na ubytovně. V případu je podezřelý cizinec
včera
Sarah Fergusonová řeší dilema. V USA chtějí kvůli Epsteinovi rozhovor i svědectví
včera
Zemřela Božena Jirků, stála za Nadací Charty 77 a Kontem Bariéry
včera
Vražda v Prostějově. Obviněný je podezřelý i z dalších sedmi trestných činů
včera
Jarní počasí se v dubnu vrátí, naznačuje výhled. Bude až 16 stupňů
včera
Novinky k pardubickému případu. Policie zadržela první údajné pachatele
včera
Hrozí slovinský scénář? Zjistili jsme, jak to v Česku vypadá s pohonnými hmotami
včera
Dva miliony dolarů za plavbu? Írán údajně zpoplatnil průjezd Hormuzským průlivem
Írán začal uplatňovat svůj rostoucí vliv nad jednou z nejdůležitějších námořních tras světa a od některých obchodních plavidel vyžaduje poplatky za průjezd Hormuzským průlivem. Podle informací agentury Bloomberg se jedná o neformální mýtné, které je vyžadováno nárazově. Platby za jednu plavbu mohou dosahovat až výše dvou milionů dolarů, což vyvolává značnou nervozitu na světových trzích.
Zdroj: Libor Novák