Dva pasažéři z pohřešovaného boeingu jsou naživu

Ital Luigi Maraldi (37) je teď v Thajsku a před několika měsíci mu ukradli pas. Dnes ráno telefonoval otci. "Neboj se, to nejsem já, kdo byl na palubě, já jsem v pořádku," řekl mu. Otec se prý naštěstí až do té doby nedíval na televizi, takže o tom, že by syn mohl být mezi pohřešovanými, nevěděl. Italské sdělovací prostředky upozornily, že Maraldi byl mezi pasažéry.

Maraldi sdělil, že když byl před několika měsíc v Malajsii, ukradli mu pas. Po návratu do Itálie si nechal vystavit nový. Italská policie měla nahlášenu ztrátu, takže do poslední chvíle doufala, že Maraldi je naživu.

Druhý případ se týká občana Rakouska. Mluvčí rakouského ministerstva zahraničí Martin Weiss řekl, že jméno rakouského občana ze seznamu se shoduje se jménem osoby, jíž byl před dvěma lety pas ukraden v Thajsku.

Letadlo společnosti Malaysia Airlines mělo na palubě 239 lidí. Letělo z Kuala Lumpuru do Pekingu, kde mělo přistát půl hodiny před páteční půlnocí SEČ. Původní informace o tom, že spadlo jižně od Vietnamu do moře, se zatím nepotvrdily. Do pátrací akce se kromě Malajsie a Vietnamu zapojily Čína, Filipíny, Singapur a USA. Skoro dvě třetiny pasažérů bylo z Číny.

„Nevíme o žádném nálezu trosek, ale bereme v úvahu všechny možnosti," řekl malajský ministr dopravy Hišamudýn Husajn. Podobně se vyjádřilo i vedení Malajsijských aerolinií: „Spolupracujeme s úřady. Ty už povolaly pátrací a záchranné týmy, snaží se stroj najít. My jsme v kontaktu s příbuznými cestujících a posádky."

Co se na palubě ztraceného letadla stalo, není jasné. Pozemní personál naposledy mluvil s piloty, když letěli nad Jihočínským mořem asi 150 kilometrů od břehů Vietnamu a žádné potíže prý nezmiňovali, uvedl Rozhlas.cz.

Stroj Malajsijkých aerolinií měl odlétáno zhruba dvanáct let. Boeing 777 přitom patří k nejspolehlivějším letadlům vůbec, jen při jediné další nehodě tohoto stroje umírali lidé. Bylo to loni při nepovedeném přistání letu společnosti Asiana Airlines v San Francisku, kdy přišli o život tři pasažéři.

Dnešní případ je podobný nehodě z roku 2009, kdy rovněž bez tísňového signálu spadlo po čtyřech hodinách letu do moře letadlo společnosti Air France na trase z Brazílie do Francie. V případě letu Air France trvalo jen hledání trosek několik dní, vyzvednutí černých skříněk dokonce dva roky. Závěrečná zpráva byla zveřejněna 5. července 2012. Podle ní došlo k tomu, že v důsledku nekonzistence údajů o rychlosti letounu (způsobené patrně ledem v pitotových trubicích) se odpojil autopilot a posádka, která postrádala výcvik zahrnující řešení podobných krizových situací, se nedokázala zavčas zorientovat v situaci: příliš snížila rychlost letounu a zvýšila úhel náběhu, což způsobilo ztrátu vztlaku a letoun začal padat, což ale posádka nedokázala zavčas detekovat.