Kde se zřítil Boeing 777? Satelit vymezil novou oblast pátrání

Malajsijský ministr obrany Hishammuddin Hussein, který je zároveň úřadujícím ministrem dopravy, na dnešní tiskové konferenci řekl, že Malajsie zmenšila oblast pátrání po pohřešovaném boeingu na jihu Indického oceánu na území o velikosti Aljašky. Hledání v takzvaném severním koridoru, sahajícím od Malajsie po státy střední Asie, bylo na základě nového rozboru dat ze satelitů zastaveno.

Stejně tak pátrací týmy opustily severní část jižního koridoru, jenž byl původně vytyčen od Malajsie směrem k Antarktidě. Nyní se hledá na území o rozloze 1,6 milionu kilometrů čtverečních, což je 20 procent dříve prohledávané oblasti.

Malajsijský premiér Najib Abdul Razak na pondělní mimořádné tiskové konferenci oznámil, že letadlo se podle dostupných údajů zřítilo na jihu Indického oceánu a že neštěstí nikdo nepřežil. Čínský náměstek ministerstva zahraničí Sie Chang-šeng dnes vyzval Malajsii, aby předala Pekingu příslušnou satelitní analýzu, na jejímž základě malajsijské úřady dospěly ke svému závěru ohledně tragického konce letadla.

Psali jsme: Frustrace roste: Rozzuření příbuzní cestujících z letu MH370 napadli malajsijskou ambasádu Láska až za hrob: Žena píše vyznání muži ze zmizelého letadla  

Pátrací týmy v minulých dnech spatřily z letadel v Indickém oceánu množství předmětů, které by mohly být troskami stroje. Prohledávání oceánu ale dnes ráno australského času (před pondělní půlnocí SEČ) přerušil prudký vítr, silný déšť a špatná viditelnost, což znemožnilo bezpečný provoz letadel hledajících trosky. 

Zdroj: YouTube

Záhada zavřených dveří

3. březen 1974 byl v Paříži příjemný teplý den. Na letišti Orly se připravoval k odletu McDonnell-Douglas DC-10-10 společnosti Turkish Airlines. Let č. 981 měl namířeno do Londýna. Letadlo se rychle zaplňovalo. Běžně na této lince necestovalo příliš cestujících, toho dne však v důsledku stávky zaměstnanců britských aerolinek využila let spousta lidí. Kvůli nástupu nových pasažérů se let trochu zpozdil. Posádka zatím prováděla běžné úkony. Krátce před půl jednou byl letoun připraven ke startu a ve 12:30 vzlétl směrem k britské metropoli. Let měl trvat přibližně hodinu. Na palubě bylo 335 pasažérů a 11 členů posádky. Stroj postupně nabíral výšku.

Několik minut po startu se ozvala veliká rána. Ve výšce 3 300 metrů se začalo letadlo silně otřásat a naklánět doleva. Příď klesla dolů a stroj nabíral rychlost. V kabině se nastala dekomprese. Cestujícím v zadní části kabiny se nabídla hrozivá podívaná. Zmizely dvě řady sedadel a obrovskou dírou v podlaze bylo vidět nebe nad Francií. Stroj nezadržitelně klesal. Piloti byli bezradní. Letadlu vypověděly službu klíčové hydraulické systémy a bez nich nemohla posádka ovládat výškové ani směrové kormidlo.

Letadlo se řítilo k zemi rychlostí osmi set kilometrů v hodině. Let č. 981 se zřítil 9 minut po startu. Stroj s 346 osobami na palubě se po dopadu roztříštilo a havárii nikdo nepřežil, uvedl boeing.estranky.cz.

Smrtící nadváha

8. ledna 2003 se půlmilionové město Charlotte na východě Spojených států probudilo do chladného rána. Na Douglasově mezinárodním letišti nastoupila do služby kapitánka Katie Leslieová. Pětadvacetiletá rodačka z Texasu létala už třetím rokem pro společnost Air Midwest. Měla skvělé hodnocení a patřila k nejmladším pilotům ve firmě.

Charlotte je důležitým dopravním uzlem. Společnost Air Midwest odtud vypravuje lety do všech větších měst na východním pobřeží a v té době pod hlavičkou US Airways Express provozovala regionální linky. Flotilu firmy tvořily především letouny Beechcraft 1900D. Tyto stroje pro 19 cestujících se na krátkých trasách skvěle osvědčily.

Onoho dne velela kapitánka Lieslová třicetiminutovému letu na letiště Greenville Spartanburg v Jižní Karolíně. Prvním důstojníkem byl sedmadvacetiletý Jonathan Gibbs. Krátce před devátou hodinou ranní se všichni připravovali k odletu. V rámci obvyklé předvzletové přípravy počítala posádka hmotnost zavazadel, pasažérů a paliva. Museli se ujistit, že letadlo nebude přetížené a zátěž bude rozložena rovnoměrně. Přestože zřízenci na rampě měli dojem, že zavazadla, která nakládají, jsou příliš těžká, výpočty, které provedla posádka v kabině, ukazovaly, že je hmotnost v normě. Na palubě bylo 19 pasažérů.

Plně obsazený letoun byl připraven vzlétnou z dráhy 18R. Posádka ještě pozorovala stroj Bombardier CRJ, který byl připraven ke vzletu na dráze před nimi. Kvůli silné turbulenci za startujícím letadlem musela kapitánka Leslieová udržovat bezpečný odstup. Zanedlouho dostala povelení ke vzletu i ona. Piloti nabrali rychlost a po odlepení od dráhy zatáhli podvozek. Potom se příď letadla náhle prudce zvedla pod úhlem 54°. Marně se piloti snažili snížit úhel náběhu. Letadlo bylo 350 metrů nad zemí. Ztratilo vztlak, naklonilo se a přepadlo přes levé křídlo. Kapitánka Leslieová vší silou přitahovala řídicí páku.

Až do poslední chvíle se snažila pád vybrat, ale stroj nereagoval. Mířil přímo na letištní budovy společnosti Air Midwest. Ihned po pádu začal hořet. Do nádrží bylo těsně před vzletem natankováno téměř 1 000 kg vysoce hořlavého paliva, které se vzňalo a hrozilo, že plameny zachvátí i hangár, ve kterém v tu chvíli pracovaly desítky lidí. Všude byla spousta kouře, zvířeného prachu a křiku.