Nová vlna vzteku a zoufalství: Malaysia Airlines uzavírá středisko pro příbuzné

Uzavření středisek pro příbuzné, kteří čekali na sebemenší novinky o letadle, jež zmizelo 8. března na trase z Kuala Lumpuru do Pekingu, znamená i konec pravidelného každodenního sdělování informací. Mezi stovkami lidí, kteří svůj smutek sdíleli ve středisku pro příbuzné obětí v pekingském hotelu Lido, tato zpráva vyvolala novou vlnu vzteku a zoufalství.

"Co máme dělat?" křičel jeden z příbuzných, zatímco další si klekli před policisty, které hotel přivolal, aby udrželi pořádek. "Kdo najde naše příbuzné?"

Letecká společnost oznámila, že středisko v hotelu Lido bude uzavřené už dnes, zatímco všechna ostatní do 7. května. Hotel Lido se stal pro příbuzné důležitým střediskem získávání informací.

V 1:22 místního času (17:22 7. března 2014 středoevropského času), tedy po 41 minutách letu, došlo ke ztrátě kontaktu mezi letadlem a řídícím střediskem, když přestal reagovat radarový odpovídač letadla. Poslední kontakt střediska s posádkou byl o tři minuty dříve v 1:19 místního času (17:19 7. března 2014 středoevropského času), kdy se piloti rozloučili s malajsijským řízením letového provozu větou: "Dobrou noc, malajsijské tři sedm nula".

V té době se letoun pohyboval ve výšce 10 600 m a letěl rychlostí 872 km/h. Letadlo nevyslalo žádné nouzové signály nebo informaci, která by naznačovala problémy, poruchy nebo změnu naplánovaného letu. Počasí v této oblasti nevykazovalo známky abnormality nebo vlastností, které by mohly let ohrozit.

V 1:30 místního času se pokoušel kapitán jiného letadla o radiové spojení s MH370, podařilo se mu s letadlem se spojit, ale uslyšel jen jakési huhlání a praskání statické elektřiny. To byl poslední kontakt s posádkou. 

Od té doby bylo letadlo sledováno již jen vojenskými radary. Podle záznamu se letoun nejdříve prudce otočil na západ, zvýšil letovou hladinu až na 13500m a poté klesl na 3600m. Podle výpočtů letoun následně změnil směr letu na jih.

Američtí vyšetřovatelé přišli s verzí, že letadlo mohlo letět po ztrátě kontaktu s civilní navigací ještě asi 4 hodiny. Vyplývá to z analýzy dat motorů Rolls-Royce, které vysílaly údaje na satelit. Letadlo tak mohlo uletět dalších 4000 kilometrů a dostat se na hranici Číny s Mongolskem, Indie s Pákistánem či do Austrálie.