Havárie gripenu v Čáslavi: Kde se stala chyba? Maďarská média spekulují

Jednou z nejčastějších otázek také je, zda letoun v hodnotě 13,8 miliardy forintů (1,2 miliardy Kč) bude muset zaplatit Maďarsko, anebo škodu přičte k tíži pilotům, případně zda ztracený letoun maďarské armádě nahradí švédský výrobce Saab. Smlouva o pronájmu letadel je totiž tajná, a proto není známo, jaké je plnění v případě ztráty stíhačky kvůli případné technické závadě.

Přestože výsledky vyšetřování expertů na místě nehody stále nejsou známy, několik oslovených odborníků se přiklání spíš k verzi, že za havárii nejspíše může selhání brzdového systému stíhačky. Podobný názor má i penzionovaný pilot gripenů Gusztáv Murguly. Podle něj není myslitelné, aby při přistání piloti zapomněli brzdit, anebo začali brzdit pozdě.

Dále prohlásil, že dvojice pilotů se rozhodla správně opustit stroj v okamžiku, kdy jim bylo jasné, že se jim ho nepodaří bezpečně zastavit. Na rozhodování k tomuto riskantnímu manévru v nulové výši měli přitom jen zlomky vteřiny. Murguly se mimo jiné pozastavil nad tím, že obsluha letiště nepoužila k zastavení stroje záchytnou síť, která bývá obvykle na konci ranveje. "Možná ji z nedostatku času nestihli vztyčit," míní bývalý stíhací pilot.

List Magyar Nemzet ovšem v souvislosti s havárií upozorňuje i na to, že ze všech armád provozujících gripeny jsou to právě Maďaři, kteří je vinou nedostatku financí na provoz využívají nejméně. Navíc k těmto stíhačkám nemají téměř žádnou výzbroj.

"Stroje jsou tady už devět let, ale bomby k nim se ještě koupit nepovedlo," píše list a dodává, že pokud se budou vyvozovat z havárie důsledky, nemělo by se zapomínat na to, že k tomuto vývoji přispělo také selhání systému a jeho vedení.