Záhadné zřícení boeingu v Kazani: Viníkem byl prezidentův syn?

Sám Orlov se odvolával na údaje z "černé skříňky" letounu, zaznamenávající komunikaci v pilotní kabině. Experti Mezistátního leteckého výboru (MAK), který katastrofu vyšetřuje, prý nevylučují, že dotyčným v kabině mohl být Irek Minnichanov, starší ze dvou synů tatarského prezidenta.

Dalším významným pasažérem na palubě boeingu byl šéf republikové tajné služby Alexandr Antonov.

Podle Orlova přítomnost vysoce postavené osoby v kabině mohla ovlivnit počínání posádky, která se při přistávání dopustila řady chyb s tragickým vyústěním.

O vlivu přítomnosti nepovolané osoby v kabině na počínání pilotů se hodně spekulovalo v souvislosti s leteckým neštěstím ve Smolensku, při kterém zahynul tehdejší polský prezident Lech Kaczyński.

Sám MAK Orlovova tvrzení nepotvrdil. Za příčinu havárie předběžně označil ztrátu rychlosti v důsledku chyby pilota, který se prý s daným strojem vůbec poprvé pokoušel o opakované přistání.

V roce 1961 se stalo 14,15 leteckých katastrof na 1 milion letů, kdežto v roce 1995 byl tento poměr 0,46 ku milionu, v roce 2006 došlo k 0,65 katastrofám na milion letů. Nejbezpečnějšími regiony jsou střední a západní Evropa, Severní Amerika a Austrálie, kde se tento poměr pohybuje okolo 0,2 katastrof na milion letů; naproti tomu nejhorší situace je v Africe, kde byl tento poměr např. v roce 2005 4,31 a v roce 2006 dokonce 6,04.

V roce 1960 na 100 milionů ulétnutých osobokilometrů připadlo 0,8 usmrcených osob, v roce 1999 pouze 0,035 úmrtí a v roce 2000 0,03. V roce 1997 byl počet úmrtí v poměru 0,04 osob na každých 100 milionů přepravených cestujících. V roce 1997 došlo k 0,13 katastrofám na 100 milionů ulétnutých kilometrů, v roce 1998 to bylo 0,10 katastrof na 100 mil. km.

První černou skříňku sestrojil v roce 1954 australský vědec David Warren a nazval ji ARL Flight Memory Unit. Zaznamenávala 4 hodiny zvuků v kokpitu. Byla zavedena pouze v Británii, roku 1960 se rozšířila do USA a postupně do celého světa. V současnosti je CVR a FDR povinnou výbavou všech letadel s max. vzletovou hmotností nad 5 700 kg. Zapisovače musí odolat přetížení 3400 g a teplotě 1100 °C po dobu 30 minut.

CVR - Cockpit Voice Recorder (záznamník hovorů posádky) zaznamenává zvuky v pilotní kabině za posledních 30 minut

FDR - Flight Data Recorder (zapisovač letových dat) zaznamenává údaje o letu za posledních 25 hodin (kolem 200 funkcí)