Nervozita stoupá, otevření tunelu Blanka se blíží

Otevření tohoto supermoderního tunelového komplexu, který má ulevit od dopravní zátěže velké části obyvatel Prahy, se odkládalo už několikrát. Nyní to vypadá, že termín na přelomu března a dubna je opravdu reálný. A uvnitř tomu vše nasvědčuje. "Stavební část jsme dokončili už loni 30. září, tak jak nám určil soud. Dnes tady probíhají jen stavební přípomoce, pokud potřebují kolegové z ČKD při montáži technologií například něco vybourat nebo zazdít," přibližuje stav stavebních prací tiskový mluvčí Metrostavu František Polák.

Právě pracovníci ČKD jsou nyní v tunelu nejvíce vidět. Dokončují montáže technologií a hlavně vše nastavují a zkoušejí. "V současné době se připravujeme na komisionální vyzkoušení. Všechno už se zkoušelo nanečisto, nyní už byla ustanovena zkušební komise a bude se stanovovat časový harmonogram provedení závěrečných zkoušek," vysvětluje projektový manažer ČKD Ladislav Balšán.

Zkoušky a drobné instalační práce jsou také důvodem, proč se v uzavřeném tunelu stále svítí. Práce probíhají i v noci, proto se svítí pořád. Osvětlení je ale z důvodu úspory puštěné jen na 50 %. Plné osvětlení tunelu je vidět až ve chvíli, kdy je vyhlášen nouzový havarijní stav. To se světla rozsvítí naplno, včetně bočních navigačních světel na stěnách tunelu, z amplionu zní pokyny k evakuaci a navigační tabule navigují motoristy k nejbližšímu výjezdu.

Tunel Blanka se po svém otevření stane jednou z nejmodernějších dopravních staveb v Evropě. "Řídící systém v tunelovém komplexu Blanka sleduje v každém okamžiku 115 tisíc signálů. Jsou to signály jak z tunelu, tak z okolních křižovatek, meteo-ohlásky, teploměry a podobně," vyjmenovává výjimečnost systému Balšán.

Tunelový komplex Blanka se staví na území Prahy 6 a 7 již od roku 2007. Celková cena stavby se vyšplhala až na 43 miliard korun, hotovo mělo být původně v roce 2011, kvůli problémům s propady zeminy a kvůli sporům o placení prací, se však termín dokončení neustále odkládá.