V Brně jezdí největší počet typů tramvají z celého Česka

Díky tomu má dopravní podnik nejpestřejší vozový park z celé republiky. K rozrůznění došlo od poloviny 90. let do roku 2005 kvůli nedostatku peněz na nákupy a potřebě modernizovat vozový park, řekl ČTK ředitel dopravního podniku Miloš Havránek.

V polovině 90. let v Brně jezdily jen tři základní typy tramvají, a to T3, K2 a obousměrné vozy KT8. Všechny dodával do té doby jediný výrobce tramvají v Československu ČKD, tentýž podnik ještě v roce 1997 dodal tramvaje T6. "Ve druhé polovině 90. let však začal mít výrobce ekonomické problémy, které vyvrcholily úpadkem na přelomu tisíciletí. Nové tramvaje od zahraničních výrobců byly finančně nedostupné, proto musel dopravní podnik hledat jiná řešení," vysvětlil Havránek.

Proto se pustil do rekonstrukcí starých tramvají, z nichž některé jezdily už od 60. let. "V té době nebyla vyvinutá a odzkoušená technická řešení. Kvůli tomu vzniklo několik vývojových typů rekonstrukcí. Základní konstrukce zůstala stejná, měnilo se rozložení elektrických komponent, uspořádání interiéru a někdy vzhled tramvaje. Současně se začaly nakupovat nízkopodlažní tramvaje od nového tuzemského výrobce Škoda," popsal ředitel.

Od roku 2003 Brno nakoupilo 17 vozů Anitra, což však nebyl počet, který by mohl nahradit staré tramvaje. Dopravní podnik má zhruba 300 tramvají. Při rekonstrukcích vznikaly inovované typy T3 a K2, dosazením nízkopodlažního článku také vznikl typ K3.

"V posledních deseti letech už se tato situace neopakovala a dopravní podnik se držel osvědčených řešení jak u nových vozidel, tak v rekonstrukcích," poznamenal Havránek. V této době koupil od Škody 29 nových tramvají 13T známých jako Porsche a nechává staré tramvaje rekonstruovat na typ Vario. Jde téměř o novostavbu, a to buď o krátký či článkový vůz.