Eurovia nespolupracuje a chyby odmítá, ŘSD podá žalobu

Ministerstvo stanovilo striktní podmínky, firma Eurovia měla uznat odpovědnost za všechny reklamované vady, navrhnout jejich odstranění a po schválení od Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) je skutečně opravit, a to na vlastní náklady. Dále měla prodloužit záruku dálnice o 10 let, nadále měla monitorovat stav silnic.

"Zhotovitel o podmínkách ví. Vzhledem k tomu, že do současné doby tyto podmínky naplněny nejsou, žaloby byly podány, dnes budou podány a v pondělí budou podány," dodal ministr dopravy Pavel Dobeš (LIDEM). Ministerstvo stíhá všechny zákonné termíny, některé části dálnice musely být reklamované do konce listopadu, dodal.

Žaloby podal rezort k rozhodčímu soudu. "Nedokážu si představit, že bychom žaloby prohráli," říká generální ředitel ŘSD David Čermák, podle Dobeše by mohlo jít v reklamaci o miliardy korun. "Předpokládám, že by rozhodčí soud měl jednat v řádu měsíců," odpověděl Mediafaxu Čermák.

Finální opravu dálnice bude možné provést až po stabilizaci komunikace pro řidiče. "Víme, že bobtná a bobtnat bude. Nevíme přesně, jak dlouho, ale bude to v řádu let," doplnil generální ředitel.

Čermák uznal ale i chyby na státní straně, ŘSD začalo jednat se zhotoviteli pozdě, ti se dozvídali o možných chybách, které chce ŘSD reklamovat, například až v říjnu. Podle ministerstva není vadami ohrožená bezpečnost řidičů, ale pokud k odstranění reklamovaných chyb nedojde, měly by dálnice kratší životnost.

Eurovia podle svého vyjádření nabídla ŘSD posunutí záručních lhůt o půl roku. "Cílem této nabídky bylo vytvořit dostatek času na nalezení technického řešení reklamovaných vad během zimního období. Pak by také nebylo nutné uchylovat se k vleklým a drahým soudním sporům. Tento projev dobré vůle však do dnešního dne nestál ŘSD ani za odpověď," napsala společnost, podle které má ředitelství právo na podávání tolika žalob, kolik chce. "Tyto kroky však radikálně zmenšují prostor pro vyjednávání a společné hledání řešení," uzavřela firma.

Část dálnice D47 dlouhá 8,5 kilometru se začala deformovat v roce 2008, stát za její stavbu zaplatil 4,3 miliardy korun.