RegioJet chce nahradit ČD: O dotace nestojíme, navrhuje firma

RegioJet před několika týdny koupil zhruba padesát vozů po rakouských státních drahách, lokomotivy by si firma podle svého majitele Radima Jančury pronajala. RegioJet spolu s dalším soukromým dopravcem Leo Express konkuruje Českým drahám na nedotované trati mezi Prahou a Ostravou.

Na obě linky na Slovensko existuje desetiletá smlouva státu s Českými drahami, které ministerstvo dopravy ovládá. České dráhy deníku sdělily, že jim objednávka ministerstva potvrzuje, že i v dalším jízdním řádu platném od prosince budou linky zajišťovat ve stejném rozsahu jako dosud.

České dráhy vznikly jako nástupnický subjekt Československých státních drah, a to v právní formě státního podniku. Podmínky pro provozování drah pak upravuje zákon č. 266/1994 Sb., který byl zatím celkem třikrát novelizován. Tato úprava prakticky vedla k monopolu ČD v oblasti železniční dopravy (zejména osobní).

Další událostí, které však byla připisována větší váha, než jakou tato v zásadě pouze formální změna měla, bylo rozdělení ČD na dva nástupnické subjekty k 1. lednu 2003. Spravování samotné infrastruktury – tedy kolejí, elektrického vedení apod. – přešlo na Správu železniční dopravní cesty, státní organizaci (SŽDC), zatímco vlastnictví vlaků a jejich provozování přešlo na České dráhy, a.s. ČD se tak sice staly akciovou společností, avšak jednalo se pouze o málo podstatnou změnu právní formy, vlastnická struktura zůstala stejná, protože veškerých 20 akcií ČD nadále vlastní Česká republika.

Současný stav v železniční přepravě osob je velice neuspokojivý. Jako téměř každý monopol, i ČD jsou vysoce neefektivní podnik, který poskytuje nekvalitní a drahé služby, přičemž na jejich poskytování se podílí více než 60 000(!) zaměstnanců, uvedl mesec.cz.