Bém ke kolapsu opencard: Papírové tramvajenky jsou absurdní. Jednu chybu ale připustil

"Je v pořádku, že provozovatelem nebylo město, že to dělá soukromý subjekt. Ale chyba byla, že jsme si ta licenční práva nenechali ve svých rukou," řekl. Jako problém také vnímá rychlost, se kterou po roce 2005 zastaraly technologie, na nichž byl celý systém stavěn. Proto prý podle něj po dvou letech bylo potřeba přejít na zcela jiný.

Nynější plán na návrat k papírovým kuponům na městskou hromadnou dopravu v Praze Bém chápe jako snahu současné primátorky Adriany Krnáčové mít ve sporu se s majitelem práv k projektu, firmou eMoneyServices (EMS), připraven záložní plán.

"Chápu to jako ústupovou variantu paní primátorky, aby se nenechala vydírat. Já bych to udělal zcela určitě taky," prohlásil Bém, jenž je s problematickým projektem opencard spojován. Skutečný návrat k papírové tramvajence ale pokládá za absurdní. "Přeci jen žijeme ve 21. století," řekl. Domnívá se, že se obě strany sporu nakonec dohodnou.

Podle Béma právě magistrát pod vedením Hudečka nese za současný stav projektu opencard hodně odpovědnosti. V rozhovoru několikrát zmínil výběrové řízení, které mělo v roce 2010 otevřít prostor pro další firmy, které se mohly stát provozovateli datového centra místo společnosti Haguess. Umožnilo by to podle něj vstup konkurence s lacinější nabídkou a vyřešilo "významnou část nynějších patálií". Podle Béma se tak nestalo v důsledku nečinnosti následujících vedení pražské radnice. Jak Hudeček tak Svoboda ale pochybení opakovaně odmítli, podle nich problém vznikl hned na počátku projektu za Béma.