Vít Bárta bude v nové vládě šéfovat dopravě

Pro premiéra Petra Nečase (ODS) bylo přímé propojení soukromého bezpečnostního sektoru s ministerstvem vnitra nepřípustné. Místopředsedovi VV nepomohlo ani to, že se svého podílu ve firmě, jejímž je zakladatelem, zbavil a prodal ho vlastnímu bratrovi.John, který post ministra vnitra nakonec obsadil sám, začal Bártovi kopat cestičku jiným směrem. Důrazně upozorňoval na to, že Bárta je dobrý manažer, který bude schopen efektivně osekat nadbytečné výdaje v každém resortu a šetrně nakládat s omezenými financemi. Takovým "terminátorem" bojujícím proti předraženým zakázkám by byl ještě před několika dny podle Johnových slov Bárta jako šéf resortu pro místní rozvoj. Nakonec mu byla přidělena doprava.Šestatřicetiletý Bárta se do Poslanecké sněmovny dostal za Věci veřejné jako trojka pražské kandidátky. Avizoval přitom, že se chce věnovat především problematice školství, bezpečnosti a podnikání. Byl jedním z vyjednavačů VV o nové trojkoaliční vládě.Bárta se propojení politiky a podnikání nebrání. Podílu ve firmě ABL se vzdal až po značném nátlaku ze strany médií. "Chci přesvědčit veřejnost, že transparentní sponzoring politické strany poctivě podnikajícím podnikatelem není chiméra. Podnikání a politika jsou totiž v očích veřejnosti bohužel stále ještě považovány za zločin," tvrdí.Jeho podnikání je údajně závislé na veřejných rozpočtech jen z pěti procent. "Největší veřejnou zakázkou společnosti, které jsem akcionářem, je správa pražských věží, kde platíme roční nájem ve výši 50 000 000 korun. Tento nájem je o 12 procent vyšší, než kolik dokázala Pražská informační služba na věžích vydělat v době před krizí, kdy do Prahy jezdilo minimálně o 15 procent více turistů," poukázal.Pokud s jeho jménem ve vedení ministerstva dopravy bude souhlasit také prezident Václav Klaus, lze očekávat, že dostavba dálniční infrastruktury kolem Prahy nabere rychlost. Sliboval to totiž již v době, kdy usiloval o hlasy Pražanů v květnových parlamentních volbách.