Oprava tramvají Škodou Transportation je privatizace, tvrdí pražská TOPka

"Z našeho pohledu se jedná o privatizaci dopravního podniku pro Škodu Transportation. Tím, že získala na devět let opravu tramvají a s tím získává veškeré vybavení, lidi a technologie na tu opravu. Za devět let nedojde k návratu dopravnímu podniku, to je navždy," upozornil Hudeček.

Dozorčí rada dopravního podniku rozhodla o outsorcingu v úterý s tím, že Škoda Transportation opravy tramvají zajistí od 1. ledna. Celkové náklady outsourcingu na období devíti let dosahují 2,5 miliardy korun a podnik si od toho slibuje výraznou úsporu, kterou by mohl využít na obnovu technologického vybavení. "Při variantě meziročního nárůstu mezd o tři procenta činí úspora v diskontovaných hodnotách 80,3 milionu korun, to je 3,06 procenta z celkových nákladů 'Opravny tramvají' za celou dobu realizace outsourcingu," vysvětlil generální ředitel DPP Martin Dvořák.

Škoda Transportation se navíc v rámci výběrového řízení zavázala právě k odkupu technologického vybavení potřebného k opravě tramvají, který je v současnosti v majetku DPP. Příprava outsourcingu trvala tři roky a podíleli se na ní zástupci DPP, odborníci z ČVUT a společnosti Deloitte a odborníci z oblasti kolejové dopravy. Služba zahrnuje také převedení 316 zaměstnanců dopravního podniku na dodavatele bez nutnosti rozvázání pracovního poměru a vyplacení odstupného.

Opoziční TOP 09 odmítla analýzu společnosti Deloitte, o níž se podnik opírá. Podle Hudečka jde o standardní postup, který podnik uplatňuje v rámci nevýhodných kontraktů. "Nákup tramvají je ten menší z těch dvou kontraktů - a to je ta třešnička na dortu," dodal Hudeček. Argumenty podniku, že většinu tramvají bude mít od firmy Škoda Transportation a zaměstnanci je neumí opravit, považuje opozice za nesmyslné stejně jako prodej této činnosti ven, na které má podnik monopol. Neexistuje tak podle Hudečka záruka, že jakákoliv soukromá firma vykoná služby levněji.