Hudeček vypovídal ohledně tunelu Blanka: Dělají z toho znásilnění

"Podával jsem vysvětlení ohledně kategorizace. Otázky se týkaly zejména a v podstatě jenom kategorizace prací," uvedl primátor poté, co vyšel z budovy policie. "Mě to vůbec celé nedává smysl, protože kategorizace je standardní nástroj na řešení problémů," řekl. "Celé mi to připadá jako bych nalezl v parku bezvládné tělo ženy a dával jí umělé dýchání a následně se policie z toho snažila udělat znásilnění," doplnil.

V polovině září loňského roku se objevily informace, že okolnosti týkající se financování Blanky prověřují kriminalisté, kteří se zabývají podezřením ze spáchání dvou trestných činů. Policii zajímá materiál, v němž radní tehdy ve složení TOP 09 a ODS schválili takzvanou kategorizaci stavby. Radní se tak chtěli vypořádat s dluhy, které má Praha vůči stavbařům. Součástí usnesení je také proplacení 2,5 miliardy korun. Usnesení o výplatě této částky a následně rada v lednu loňského roku vzala zpět.

Hudeček už dříve uvedl, že podle něj policie kriminalizuje rozhodnutí městské rady a za policejní aktivitou vidí primátor skupiny spojené s bývalým vedením Prahy. "Původní dopis přišel opět z ÚOOZ České Budějovice stejně jako v kauze opencard, takže já se mohu domnívat, že se jedná o účelová zadání na tehdejšího primátora (Bohuslava) Svobodu, ale jsou to dohady a neověřené informace," sdělil dnes na dotaz novinářů.

Největší podzemní stavbou budovanou v současné době v České republice je bezpochyby tunelový komplex Blanka v Praze. Tato rozsáhlá stavba je realizována v rámci výstavby severozápadní části Městského okruhu, jejíž celková délka činí 6 382 m a doplní tak již provozovanou část okruhu délky cca 17 km s tunely Zlíchovským, Mrázovkou a Strahovským. Po zprovoznění tak vznikne nejdelší tunel v České republice a nejdelší městský tunel v Evropě; současně vznikne i nejdelší souvislý ražený tunel na našem území dlouhý až 2,23 km.

Budovaná trasa okruhu prochází urbanizovaným prostředím střední části města na hranicích historického jádra Prahy a prostorem chráněné přírodní památky Královská obora - Stromovka.

Již počátkem 90. let minulého století, kdy probíhaly studijní práce na trasování a následně výběr varianty vedení této části okruhu, bylo jasné, že převážnou část stavby bude třeba vést v tunelech, budovaných jednak z povrchu, ale z velké části i ražených, aby výstavba a především pak provoz na vzniklé kapacitní komunikaci minimálně ovlivňovaly své okolí, uvádí web tunelblanka.cz.

Naopak server auto-mat.cz píše: "Tunel Blanka je přežitkem socialistického dopravního plánování, který uvažuje o Praze jako o městě protkaném rychlostními komunikacemi. Řešení dopravních problémů Prahy přitom Blanka výrazněji nepomůže, naopak vytvoří nové problémy a prohloubí stávající. Zejména pěší a cyklisté budou trpět kvůli nevhodným řešením parteru a mimoúrovňových křižovatek vytvářejících bariéry."

"Negativní důsledky zprovoznění Blanky lze snížit, pokud se současně s otevřením tunelu zahájí proces humanizace Severojižní magistrály, zklidní se historické centrum, případně bude zavedeno mýto v širším centru Prahy ohraničeným zhruba Městským okruhem," dodal server.