Poslanec Václav Klaus mladší, který byl před pár dny zvolen do čela Trikolory, zdůrazňuje, že jeho strana chce opravdu vládnout a tak je ochotna spolupracovat s kýmkoliv, kdo jí umožní prosadit její program. Přesto ale o řadě současných politiků nemá příliš valné mínění.
Přestože Češi z představitelů Parlamentu nejvíce věří Václavu Klausovi mladšímu, podpora jeho nového uskupení Trikolóra se podle modelu agentury Kantar CZ pro Českou televizi pohybuje jen kolem 3,5 procenta, což by na vstup do Sněmovny nestačilo.
Klaus přesto věří, že se ve Sněmovně udrží i po volbách. Dokonce mluví o tom, s kým by případně spolupracoval. Podle něj by Trikolora mohla spolupracovat s jakoukoliv stranou, se kterou prosadí výraznou část svého programu. „My skutečně chceme vládnout, nechceme jen chodit do sněmovního bufetu,“ tvrdí. Nevylučuje tedy ani případnou spolupráci s hnutím ANO Andreje Babiše. Uvedl to v rozhovoru pro Reflex. Jedním dechem ale dodává, že spousta poslanců je podle něj velmi tupých a chovají se spíše jako stádo.
Klaus mladší se opakovaně vymezil proti tomu, co označuje za „politický homosexualismus“, který se podle něj liší od toho, co běžní homosexuálové doopravdy žádají. Podle něj už teď homosexuálové veškerá práva mají a Češi jsou v tomto směru obecně tolerantní.
On a jeho Trikolora chtějí, aby bylo manželství ústavně ustanoveno jako svazek muže a ženy. Kritizuje navíc europoslankyni Radku Maxovou nebo poslance Patrika Nachera, který podle něj dělá v otázce práv homosexuálů „užitečného idiota“. Maxová dokonce Klause označila za homofoba, sám Klaus ale tuto nálepku odmítá.
Klaus také varuje, že ministerstvo práce a sociálních věcí, v jehož čele stojí sociální demokratka Jana Maláčová. chce, aby dětem ve školkách a jeslích vnucovat neutrální genderovou identitu. Prý už vyslalo metodický pokyn, že si holčičky nemají hrát s panenkami, což ale ministerstvo odmítá. Klaus ale přiznal, že konkrétní příklady z praxe nemá.
Na druhou stranu ale sám Klaus chce, aby školy žáky vedly k vlastenectví a zdravému patriotismu. A i když i tohle může být považováno za indoktrinaci, jde prý ale o názor, který drží zemi pohromadě a proto je to důležité.
Související
Klaus mladší rezignoval na předsedu Trikolóry, strana má dočasné vedení
Václav Klaus mladší nebude kandidovat ve sněmovních volbách
Aktuálně se děje
před 18 minutami
Norský král Harald V. zemřel
před 1 hodinou
Trump nařídil změnit název jezera Ontario na Americké jezero. Zvažuje přejmenování Atlantského či Tichého oceánu
před 3 hodinami
Počasí dnes: V Česku hrozí velmi intenzivní bouřky
včera
Korunovační klenoty na Pražském hradě. Výstava doznala termínové změny
včera
Babiš jednal s předsedou Evropské rady Costou. Řešili spolu peníze
včera
U paprik či citrusů se skrývá nebezpečí. Kontroly odhalily i obávaného škůdce
včera
Česko čeká zatmění Měsíce. Bude výrazné, lákají astronomové
včera
Írán pohrozil útokem na Bulharsko
včera
Zemřel Ratko Mladić. "Bosenský řezník" byl jedním z největších válečných zločinců 20. století
včera
Norský král Harald je hospitalizován ve vážném stavu. Rodina se sjíždí do nemocnice, politici ruší program
včera
Soud v USA stanovil datum zahájení procesu se strůjci 11. září
včera
Počasí: Meteorologové vydali varování před silnými bouřkami
včera
Rusko kvůli střelám Storm Shadow vyhrožuje Británii údery na vojenské cíle
včera
Trump posílá k Íránu další letadlovou loď. Finanční síla USA vede zemi k velkému vítězství nad Íránem, tvrdí
včera
Po katastrofě v Nepálu se pohřešuje 1500 lidí. Počet mrtvých roste
včera
Politico: Šéf CIA letěl do Moskvy, aby Rusko varoval
včera
Počasí se první zářijový týden ochladí, místy i zaprší
26. srpna 2026 22:31
Írán zařadil na seznam nepřátelských vojenských cílů rádio sídlící v Praze
26. srpna 2026 21:46
Maďarsko poprvé oficiálně označilo Rusko za hrozbu. Vyjádřilo plnou podporu Ukrajině
26. srpna 2026 20:32
Spoj každých 15 minut? Eurotunel pod Lamanšským průlivem čeká vlaková revoluce
Vysokorychlostní železniční doprava mezi Velkou Británií a kontinentální Evropou pod Lamanšským průlivem směřuje k výraznému rozvoji. Počet denních spojů spojujících Londýn s Paříží, Bruselem či Amsterdamem by se mohl ze současných 25 zpátečních jízd provozovaných společností Eurostar zvýšit do konce desetiletí až na 55 denně. Tento nárůst představuje přibližně čtyři odjezdy během každé hodiny.
Zdroj: Libor Novák