Praha - Nelze nevidět jistou osudovost v tragických koncích Ivety Bartošové a Petra Sepéšiho. Letos tomu bude 29 let, co Sepéši, první láska zpěvačky, tragicky zahynul pod koly vlaku...
Není jasné, proč zpěvačka ke svému dobrovolnému odchodu ze života zvolila pravě sebevraždu skokem pod vlak. Je možné, že Iveta Bartošová prostě zvolila ten nejjistější způsob, protože dosavadní pokusy o sebevraždu otravou prášky jí buď nevyšly nebo byly pouze demonstrativní.
V úvahu připadá i fakt, že šlo prostě o jednu z nejsnazších a nejdostupnějších cest k dobrovolnému odchodu. Koleje na kterých zpěvačka zemřela, totiž leží zhruba jen sto metrů od jejího domu v Uhříněvsi.
Je ale také docela dobře možné, že Bartošová volila tento způsob sebevraždy podle toho, jak zemřela její první láska - zpěvák Petr Sepéši. Ten vjel s autem na železničním přejezdu u Františkových lázní pod vlak a na místě zemřel. Stalo se tak 29. července 1985.
Sepéši tehdy tvořil s Bartošovou duo nejen v soukromí, ale i profesionálně. Nazpívali spolu megahit Knoflíky lásky a obecenstvo jim tehdy leželo u nohou. Kariéru měli skvěle našlápnutou. Petr žil v Aši, Iveta pocházela z obce Kopaná u Frenštátu pod Radhoštěm. Aby prorazili, museli do Prahy.
I přes to, jak se jim dařilo, přespávali v počátcích ve vypůjčených bytech náhodných známých. Pak se konečně přestěhovali do svého bytu na Zahradním městě. Byla to velká láska a Iveta až po letech přiznala, že právě se Sepéšim přišla o panenství: "Petr byl můj první chlapec, muž mého života, moje krásná minulost. Zbavil mě panenství."
I po desítkách let Bartošová vzpomínala na Sepéšiho s něhou a láskou. "Byl nesmírně citlivý a hodný. Rozuměli jsme si jako lidi, ale i pracovně. Patřili jsme k sobě. Když zemřel, na čas jsem úplně vzdala život. Vrátila jsem se domů a nějak přežívala."
Sepéši zemřel v ojeté Škodě 100, kterou si právě s Ivetou pořídili za 4700 korun. Volila stejnou smrt pod koly vlaku Iveta Bartošová náhodou či úmyslně? Na každý pád je alespoň symbolicky spojil podobný způsob odchodu ze světa i číslovka 29 v datu.
Související
Týdenní výhled filmů: Návrat Karla IV., demytizace Dubčeka a umělecký Indiana Jones
RECENZE: Málo mě znáš o Ivetě Bartošové pojednává kontextuálně a vyhýbá se laciné dojímavosti
Aktuálně se děje
před 29 minutami
Počasí během prodlouženého víkendu. Postupně se má oteplovat
včera
Tohle Brity zaskočilo. Buckinghamský palác reagoval na novou knihu o Dianě
včera
Letošní volby se blíží. Ministerstvo spouští novou kampaň
včera
Houbaři vzali lesy útokem. Policie apeluje na dodržování několika zásad
včera
Kontroverzní podnikatel Kožený se má nacházet v LDN na Bahamách
včera
Důchodci si ještě mohou zajistit tištěné oznámení o valorizaci
včera
Rusofobní svinstvo. Medveděv se pustil do Američanů kvůli novým sankcím
včera
Pavel přijal amerického diplomata, který kritizoval české obranné výdaje
včera
Skandál v americké armádě. Analytik použil AI a málem vyvolal válku s Čínou
včera
Sparta reagovala na nevydařený vstup do sezóny. Dva asistenty nahradila navrátilcem Clarupem
včera
V Rusku pokračují volby. Moskva hlásí problémy, na vině má být útok
včera
Nizozemci postrádají kopie nové knihy o Dianě. Případ vyšetřuje policie
včera
Trump podpisem posvětil nové protiruské sankce
včera
Babiš jednal s jordánským králem. Děkoval mu za repatriační lety
včera
Když Alpy vydaly mumii. Před 35 lety byl nalezen Ötzi
včera
Policie posílila hlídky na exponovaných místech. Stupeň ohrožení se nemění
včera
Potápěč našel tělo v jezeře Most. Může jít o pohřešovaného člověka
včera
Trump se dočkal. Světu oznámil dohodu ohledně Grónska
včera
Počasí se příští týden výrazně ochladí. V noci budou až 2 stupně, hrozí přízemní mrazíky
18. září 2026 21:06
Nová válečná strategie: Rusko prozradilo, proč stále častěji likviduje ukrajinské vlaky
Ruská armáda stále častěji útočí na ukrajinské osobní i nákladní vlaky pomocí drony s proudovým pohonem. Tento stupňující se tlak přímo ohrožuje železniční síť, která je klíčová pro fungování ukrajinské ekonomiky, vojenskou logistiku i pohyb obyvatelstva. Od začátku celoplošné invaze ruské údery poškodily nebo zničily již více než pět set lokomotiv. Nadpoloviční většina z nich byla zasažena během posledních osmi měsíců, přičemž ukrajinské dráhy přicházejí měsíčně až o čtyřicet strojů.
Zdroj: Libor Novák