Japonci představili nejrychlejší vlak světa, levituje

Prototyp vlaku série L0 s označením "maglev", což je zkratka z magnetické levitace, byl poprvé představen v listopadu loňského roku. Tyto vlaky z dílny společnosti JR Tokai nemají kola; místo toho se vznášejí na elektromagnetickém polštáři, který je zároveň pohání. Předpokládá se, že každý z vlaků bude tvořen 14 až 16 vozy, které pojmou po 68 cestujících.

Další zkoušky vlak čekají letos v září na jedné z nejrušnějších japonských tratí spojující Tokio s městem Nagoja, kde má vlak sloužit. Na jejich oficiální zavedení do provozu si ovšem cestující budou muset počkat až do roku 2027.

První trať pro vlaky na magnetickém polštáři byl do běžného provozu uvedena v lednu 2004 v Číně. Linka spojuje Šanghaj s tamním mezinárodním letištěm.

V porovnání s klasickou železnicí anebo automobilovou dopravou má dopravní systém maglev mnoho pozoruhodných vlastností:

Zatímco rychlost klasické železnice (s koly na kolejnicích) je omezena adhezivní (přilnavou) silou mezi kolem a kolejnicí a je limitována hodnotou asi 300 km/h, je rychlost magneticky levitovaných vozidel omezena pouze aerodynamickými odpory a dosahuje hodnot až 550 km/h.

Hlavní konstrukční části magneticky levitovaného vozidla jsou nepohyblivé, mají tedy delší životnost, lepší provozní spolehlivost, bezpečnost a nevyžadují častou údržbu. Odpadá hluk ze vzájemného styku mechanických částí a provoz je tichý. Při rychlostech nad 200 km/h se projevuje aerodynamický hluk, jehož hladina je v porovnání s hladinou hluku ostatních dopravních prostředků nízká.

Přepravované osoby nejsou vystaveny vibracím a je jim poskytnut vysoký cestovní komfort. Bezpečnost cesty je výrazně vyšší než u ostatních dopravních prostředků.

Ve srovnání s kolejovým železničním vysokorychlostním systémem, např. s francouzským TGV (Train a Grande Vitesse), německým ICE (Inter City Express) nebo italským Eurostar Italia, je spotřeba energie vozidly maglev stejná nebo o něco nižší (odpadají mechanické ztráty třením).

Spotřeba v letecké dopravě je až pětkrát vyšší než u maglevu.

Provoz dopravního systému magneticky levitovaných vlaků je ekologický a jeho zavedení umožní zlepšit čistotu přepravované osoby nejsou vystaveny vibracím a je jim poskytnut vysoký cestovní komfort. Bezpečnost cesty je výrazně vyšší než u ostatních dopravních prostředků.

(Zdroj: Daniel Mayer: Magnetická levitace a její využití, ZČU Plzeň)