Lži o MH370? Pilot tvrdě zkritizoval vyšetřování záhady

Nedůvěra a vztek

"Dovolte mi, abych na okamžik vystoupil z pozice leteckého pilota. V éteru i na webu (CNN) se debatuje o vyšetřovací analýze vztlakové klapky, součásti letových ovládacích systémů, a o tom, jak se toto vyšetřování vztahuje k dopadu (Boeingu) 777 do vody. Nemohu dodat cokoliv dalšího, co by již nebylo řečeno. Mohu však pomoci pochopit lidský aspekt v procesu vyšetřování nehody," uvádí Abend.

"Zaprvé, ze všech důvodů je zde vysoká pravděpodobnost, že nalezená letecká součástka patří MH370. Boeing prohlásil, že součástka je vztlakovou klapkou ze 777. Pokud pochází ze 777, pak pochází z MH370. Jiné letadlo tohoto typu se nikde na světě nepostrádá. Co se týká dalších částí a kusů objevených po vztlakové klapce - tyto věci jsou teprve posuzovány," konstatuje pilot.    

"Nyní k lidskému faktoru vyšetřování nehody: Prostřednictvím mých pilotních odborů a spolupráce mé letecké společnosti jsem byl vycvičen ke zvládání stresu v kritických situacích, tzv. programu CISM. Mé zapojení do CISM se týkalo různých incidentů a nehod, z nichž nejznámější je havárie v Rockaway v New Yorku v listopadu 2001," píše kapitán.

Komentář v originálním znění si můžete přečíst zde.

"Strávil jsem mnoho hodin mezi zničenými (lidmi). Ten zážitek byl strašlivou lekcí. Žádné dvě osoby vystavené takovému traumatu nejsou zasažené stejně. Vnímavost jednoho člověka je pro jiného pouhou realitou," uvádí pilot.   

"A vnímavost je velmi důležitá pro rodiny těch 239 duší ztracených s MH370. Jelikož je těžké projít si takovou katastrofální událostí, rozumné myšlení často letí z okna. Pokud se zde vytvořila řada dezinformací, pouze to přiživuje trauma. Nedůvěra a vztek se stávají přirozenou součástí emotivní reakce. To je normální," deklaruje Abend.

Neinformujme média

"To je důvod, proč je naprosto zásadní v průběhu vyšetřovacího procesu vypouštět pouze ověřená fakta. Spekulace z vnějších zdrojů se objeví vždy, ale alespoň důvěryhodnost týmu vyšetřujícího nehodu zůstává nenarušená. Nejlepším příkladem učebnicového vyšetřovacího procesu a správného vypouštění informací na veřejnost bylo šetření havárie letu Asiana Airlines 214 v San Franciscu. Vysvětlil jsem to v rozhovoru s bývalou hlasatelkou NTSB Deborah Hersmanovou," připomíná kapitán. (Boeing 777 společnosti Asiana Airlines havaroval dne 6. července během přistání v letišti v San Francisku. Nehodu tehdy nepřežily 3 z 301 osob na palubě, pozn. redaktora.)

"Většina nehod proběhne rychle. Letadlo havarovalo. Někteří cestující přežijí. Někteří cestují zemřou. Ohledně MH370 chyběl po více než 500 dní jakýkoliv konkrétní důkaz. Nyní ten důkaz máme, v podobě vztlakové klapky," konstatuje komentář.  

"Bohužel, pro rodiny obětí tento důkaz otevřel emoční rány. Ano, svět se znovu nabil energií, předpokládá, že záhada bude vyřešena - ale vyšetřovací proces stále nějaký čas potrvá. I za předpokladu, že by dnes vyšetřovací tým nalezl hlavní vrak, může trvat roky analyzovat data. Stanovisko ohledně pravděpodobných příčin si bude žádat metodický výzkum, především vezmeme-li v potaz neobvyklé okolnosti (případu) MH370," vysvětluje Abend.

"Je zajisté důležité, abychom si zachovali optimismus, že objasníme důvod tohoto záhadného zmizení, ale nespouštějme oči ze skutečnosti, že vyšetřování vyžaduje čas. Pro dobro rodin (cestujících a posádky) doufám, že zapojené vlády začnou postupovat společně. Bavme se pouze o faktech. A pokud to znamená odpírat médiím po jistý časový úsek informace, nechť se tak stane," apeluje závěrem kapitán.