Auto se spalovacím motorem už si nepůjčíte? EU v tichosti zvažuje zásadní změnu

Zatímco běžní evropští zákazníci si budou moci vybrat mezi elektromobilem a spalovacím vozem až do poloviny příští dekády, uživatelé půjčoven by o tuto možnost mohli přijít o pět let dříve. Návrh Evropské komise totiž podle zákulisních informací počítá s tím, že všechny nové vozy nakoupené do autopůjčoven po roce 2030 budou muset být čistě elektrické.

Zpráva dále uvádí, že většina vozidel v autopůjčovnách slouží maximálně dva roky, což znamená, že už v roce 2032 by v půjčovnách nemusela být k dispozici žádná auta se spalovacím motorem. I když dnes mají některé agentury ve flotile elektromobily, jejich pronájem je dražší, jejich opravy nákladnější a poptávka po nich zůstává nižší než u tradičních vozidel.

Z hlediska automobilového trhu může mít navrhovaný krok dramatický dopad. Flotilové prodeje – tedy nákupy vozů firemními zákazníky, do autopůjčoven nebo na leasing – tvoří v EU přibližně 60 % všech nových registrací. Z toho autopůjčovny se podílejí zhruba pětinou. Pokud budou tyto nákupy omezeny výhradně na elektromobily, výrobci vozů se spalovacími motory přijdou o klíčové odbytiště.

Tím by se mohl zásadně zrychlit ústup spalovacích vozů nejen z trhu nových aut, ale i z trhu ojetin. Méně spalovacích vozů v autopůjčovnách totiž znamená méně těchto vozů po jejich vyřazení z flotil v bazarech, což omezí nabídku pro zákazníky, kteří si nový elektromobil nemohou dovolit.

Návrh může mít i nezamýšlené důsledky pro automobilový průmysl jako celek. Pokud se omezí flotilové prodeje spalovacích modelů, automobilky možná přestanou nabízet tolik variant těchto vozů. Výroba modelových řad bez velkých firemních zakázek ztratí ekonomický smysl, což by mohlo vést k redukci výroby a propouštění.

Evropská komise se k celé věci zatím oficiálně nevyjádřila. Potvrdila pouze, že skutečně připravuje nová pravidla ohledně prodeje aut, ale konkrétní data či návrhy nesdělila. Zatím tak není jisté, zda se plán opravdu týká jen autopůjčoven, nebo i jiných velkých firemních flotil, jako jsou korporace či vládní úřady.

Kritici upozorňují, že zákaz by mohl být kontraproduktivní. Elektromobily stále trpí delším časem nabíjení, nižší dostupností infrastruktury a vyšší pořizovací cenou. V některých částech Evropy také není dostatečná síť dobíjecích stanic, což by mohlo ovlivnit cestování zejména turistů, kteří spoléhají na půjčení auta v zahraničí.

Naopak zastánci vidí návrh jako logický krok ke splnění klimatických cílů. Evropská unie se zavázala k razantnímu snížení emisí skleníkových plynů, a právě mobilita je jedním z největších znečišťovatelů. Povinné přecházení autopůjčoven na elektromobily by znamenalo rychlejší elektrifikaci vozového parku i osvětu mezi běžnými řidiči.

Zda se návrh skutečně promění v legislativu a zda bude platit jednotně ve všech členských zemích EU, ukáží až příští měsíce. Už nyní je ale jasné, že pokud se plán naplní, Evropa zažije další krok k bezemisní mobilitě – tentokrát výrazně dříve, než se původně předpokládalo.