Politico: EU se potýká s hlubokou průmyslovou krizí. Neví, jak ji řešit

Klíčovým nástrojem k ochraně trhu má být legislativní balíček s názvem Zákon o průmyslovém akcelerátoru, jehož schválení plánují evropští lídři do konce letošního roku. Tento zákon by měl směřovat miliardy z veřejných zakázek k evropským výrobcům, a to prostřednictvím mechanismu zvýhodňujícího lokální produkty vyrobené v Evropě.

Zatímco zastánci legislativy volají po rázném ukončení evropské naivity vůči agresivním průmyslovým strategiím globálních konkurentů, kritici varují před rizikem narušení volného obchodu a právního chaosu. Opatření by podle nich mohlo zvýšit ceny unijního zboží a nechtěně odstřihnout spolehlivé obchodní partnery, jako je Velká Británie, Kanada nebo Japonsko. Vyjednávání navíc komplikuje tříměsíční zpoždění, se kterým Evropská komise svůj návrh v březnu předložila. Čas na dosažení shody se tak podle unijních představitelů dramaticky krátí.

Největší spor se vede o definici takzvaných důvěryhodných partnerů, jejichž produkty by měly mít v rámci veřejných zakázek stejné postavení jako zboží vyrobené přímo v Unii. Proti sobě stojí zastánci ochranářského přístupu v čele s Francií, kteří požadují velmi úzký a přísně kontrolovaný seznam zemí, a exportně orientované ekonomiky vedené Německem, Nizozemskem a severskými státy.

Tyto země podporuje i obchodní oddělení Evropské komise pod vedením Maroše Šefčoviče, které se snaží globální obchodní vztahy Unie spíše rozšiřovat než omezovat. Šéf unijního průmyslu Stéphane Séjourné v této souvislosti upozorňuje, že čínský obchodní přebytek s EU dosahuje v přepočtu jedné miliardy eur denně, a kromě chystané legislativy nevylučuje ani vyšetřování čínského importu v oblasti chemikálií, obráběcích strojů či plug-in hybridních vozidel.

Panují rovněž obavy, zda bude mít nová legislativa po svém zavedení vůbec dostatečný dopad. Italská podnikatelská lobby Confindustria označila unijní plán za nedostatečný pro řešení aktuálních výzev a kritizuje jeho příliš úzké zaměření na ekologizaci průmyslu. Podle think-tanku Bruegel navíc mohou nová pravidla automobilkám jako Volkswagen paradoxně uškodit.

Snaha chránit evropské dodavatele hliníku před levným dovozem by totiž mohla zvýšit vstupní náklady na výrobu elektromobilů, které pro zachování globální konkurenceschopnosti potřebují levné suroviny s nízkou uhlíkovou stopou. Hledání kompromisu, do kterého promlouvá patnáct desítek europoslanců, nyní přechází z kyperského předsednictví na irské, přičemž irský ministr Peter Burke potvrdil připravenost země k nalezení potřebné shody i přes velmi agresivně nastavený časový plán.