Od ledna nebude potřeba známka na čtyřech úsecích dálnic. Které to jsou?

Ťok řekl, že v souvislosti s národním záměrem snižování emisí jedná jeho úřad i s dalšími městy, kterým dálniční obchvaty komplikují průjezd obcí.

"Je to třeba Kroměříž, jejíž okruh se stal součástí dálniční sítě," uvedl ministr. Záměr ještě musí projednat s ministerstvem financí, protože vyjmutím okruhu přijde stát o poplatky na mýtném.

"Chtěli jsme vyjít vstříc řidičům, z jejichž kusu rychlostní silnice se stala dálnice, a oni kdyby si nechtěli koupit dálniční známku, museli by úsek složitě objíždět," vysvětlil ministr nynější změnu.

Od ledna bude vyjmout ze zpoplatnění 28kilometrový úsek dálnice D1 Kývalka - Brno, Brno - Holubice mezi exity 182 a 210. Dalšími úseky jsou tři kilometry dálnice D3 Mezno - Čekanice, sedm kilometrů rychlostní silnice R6 Jesenice - Cheb sever mezi exity 162 a 169 a sedm kilometrů rychlostní silnice R10 Mladá Boleslav, Bezděčín - Mladá Boleslav.

Ministerstvo zruší rychlostní silnice

Celkem jde o téměř 30 kilometrů silnic, největší část tvoří úsek nynější R35, která se stane I/35 mezi Ohrazenicemi a Horní Chrastavou. "Konečné snížení výběrů ale není tak velké proto, že jde o silnice, které nejsou tak dopravně zatížené," řekl ČTK mluvčí správce mýtného systému, společnosti Kapsch, David Šimoník. Firma přesto očekává během příštího roku vyšší výpadek výběru, zhruba 50 milionů korun. Pokud by už nyní platilo takzvané nové pojetí dálniční sítě, přišel by stát jen za říjen na mýtném o 4,5 milionu korun, dodal mluvčí.

Ministerstvo dopravy nicméně věří tomu, že se mu snížený výběr podaří vykompenzovat zákazem jízdy kamionů po silnicích vedoucích podél zpoplatněné sítě. Zabránit objíždění zpoplatněných úseků tranzitujícími kamiony by měla podle úřadu pomoci nová dodatková tabulka "Tranzit". Zakazuje průjezd nákladním vozidlům, které konkrétní komunikaci nemusejí nutně použít pro dojezd do místa nakládky nebo vykládky zboží.

Dlouhodobě připravované administrativní rozšíření dálniční sítě má pro řidiče praktický dopad v tom, že umožní zvýšení maximální povolené rychlosti na vybraných silnicích první třídy z nynějších 90 kilometrů v hodině na 110 kilometrů. Má se to týkat ale jen vhodných úseků, které jsou čtyřproudé s jízdními směry oddělenými svodidly.

Kromě zvyšování rychlosti počítal původní návrh z roku 2013 i se snížením povolené rychlosti například na silnici R4 z Prahy do Příbrami a silnici R7 na Slaný a jejich převedením na silnice první třídy. Podle tehdejšího vyjádření úřadu totiž obě komunikace nesplňovaly bezpečnostní parametry pro to, aby mohly být začleněny mezi dálnice. Ministerstvo tehdy argumentovalo tím, že na R4 se nachází nebezpečné zastávky autobusu přímo na okrajích jízdní dráhy a na R7 zase nesplňují normy délky připojovacích pruhů.