Dočkáme se dálnice Brno-Vídeň? Rakušané pilně staví, v Česku to vázne

Oba politici projednali i stav příprav mezistátního spojení mezi Znojmem a Vídní přes Hollabrunn a chystané železniční spojení regionálním expresem z Vídně do Českých Budějovic.

Na dlouhodobě připravovaném dálničním spojení Brno - Vídeň se zatím pracuje zejména na rakouské straně. Rakouská dálnice A5 nyní končí za dolnorakouskou obcí Schrick. Do roku 2017 by měla být podle plánů prodloužena k Poysdorfu. V témže roce by mohly začít stavební práce na dalším úseku sahajícím od Poysdorfu k hraničnímu přechodu Drasenhofen/Mikulov. Ten by měl být v prvním kroku dvouproudý, rozšíření na čtyřproudou komunikaci plánuje Rakousko až v závislosti na krocích české strany.

Podle Ťoka je rychlostní spojení do Rakouska přes Mikulov rukojmím neexistujících zásad územního rozvoje kraje, bez kterých se v přípravě nadá pokročit. Česko se tak nyní zaměřuje na výstavbu obchvatu Mikulova.

Jižní Morava je jediným krajem, kterému zásady územního rozvoje chybí, a kvůli tomu tam nelze stavět žádné důležité dopravní stavby. Od vstupu do Evropské unie se v kraji nepostavil ani kilometr dálnic. Kraj nemá žádné zásady územního rozvoje, protože původně vytvořený dokument zrušil v roce 2012 Nejvyšší správní soud pro nedostatečné posouzení některých vlivů. Současná koalice ČSSD a lidovců chce vydat dokument do říjnových krajských voleb.

Hejtman Michal Hašek (ČSSD) dnes ČTK řekl, že pro jeho koalici s lidovci je vydání nových zásad územního rozvoje do voleb klíčovou prioritou. "Zastupitelstvo už má za sebou první krok k podpoře D52 - tzv. hlasování o variantách, které letos v lednu jednoznačně vyhrála varianta Pohořelice - Mikulov ve stávající trase I/52," uvedl Hašek. Dalším významným krokem je podle něj výsledek referenda v obci Bavory. Podle radního Antonína Tesaříka (KDU-ČSL) není úplně pravda, že příprava koridoru D52 je plně závislá na vydání zásad územního rozvoje kraje.