100 miliard na rozvoj železniční a silniční infrastruktury? ČR využije evropský úvěr

Úvěr ještě musí schválit vláda. Většinu investic stát plánuje v letech 2019 až 2023. "Připravujeme materiál, na jehož základě vláda rozhodne o přijetí úvěru. Evropský úvěr je mnohem výhodnější než klasické navýšení státního dluhu," řekl poslanec Martin Kolovratník (ANO). Konkrétní podmínky musí vláda s EIB teprve vyjednat.

"Podpis deklarace znamená, že otevíráme další kapitolu s EIB, tentokrát rámec na 100 milionů korun. Jde nám o to, aby cestující jel po hezké infrastruktuře, ale i v pěkných vozech," uvedl Ťok.

Česká republika má podle něj připraveno tolik dopravních projektů, že na ně nebudou stačit národní zdroje ani evropské dotace, proto si musí půjčit. 

Výstavba dopravní infrastruktury je v součanosti částečně financována z Operačního programu doprava (OPD) a Connecting Europe Facility (CEF). Úvěr od Evropské investiční banky má pokrýt zbývající část, kterou by jinak ministerstvo dopravy muselo žádat z národního rozpočtu.

Podle Kolovratníka se pětina peněz z úvěru utratí v Pardubickém kraji, jedná se o 19,3 miliardy korun. Hradit se za bude rozšíření trati na dvě koleje z Pardubic do Hradce Králové. Modernizace se dočkají i dva stěžejní železniční uzly na hlavním koridoru, Pardubice a Česká Třebová. Náklady dosáhnout téměř deseti miliard korun.