Dočkáme se dálnice D52 do Rakouska? Stavba se komplikuje

Dva zajímavé podněty přišly i z řad občanů. Z Prahy dorazil požadavek na zachování cyklostezek a tras pro turisty, které by dálnice mohla přetnout. Obyvatel Kaplice pak má výhrady k jejímu umístění, jelikož má vést jen osm metrů od jeho domu. Vadí mu i šestimetrová protihluková stěna, která prý „zamezí vysušovaní zdiva slunečním zářením a bude tak mít negativní vliv na celý objekt“.

Jak bývá u podobných staveb běžné, přišly i podněty týkající se ochrany přírody a životního prostředí. Dálnice by mohla negativně ovlivnit i některé živočichy, jmenovitě např. perlorodku říční, kuňku žlutobřichou nebo užovku hladkou. O migrační trasy zvěře se zase zajímají Rakušané, kteří kvůli rysům či vydrám stojí o účast v celém procesu EIA.

„Konkrétní připomínky a jejich relevantnost nicméně v tuto chvíli ještě nebudeme komentovat, je to právě na vyhodnocení autorizované osoby pro posuzování vlivů,“ říká Zdeněk Neusar z tiskového oddělení Ministerstva dopravy pro EuroZprávy.cz.

Potřebné razítko přitom tato stavba už jednou měla, ale přišla o něj. Z rozhodnutí vlády totiž nebyla zařazena mezi prioritní projekty. „Vláda seznam staveb, pro které bude tento režim připuštěn, předjednávala s Evropskou komisí,“ připomíná Neusar.

Nový šestnáctikilometrový úsek by měl odvést provoz ze silnice I/3, na níž v roce 2003 havaroval u Nažidel patrový autobus. Nejtragičtější nehoda v historii České republiky si vyžádala 20 obětí. První auta by tu měla jezdit od roku 2023, úplně hotovo pak bude o rok později. Náklady na stavbu mají činit 7 miliard korun.

Na rakouské straně chybí v současnosti k hranicím asi 15 kilometrů. Jižní sousedé nedávno otevřeli 22 nových kilometrů, na kterých vybudovali hned osm tunelů. Chtěli totiž co nejméně narušit ráz krajiny v pohraničí.

K hranicím s Rakouskem je dost vzdálená i jihomoravská dálnice D52. Z celkové délky 51 kilometrů je v současnosti v provozu pouze sedmnáctikilometrový úsek z Rajhradu do Pohořelic. Poslední nový úsek byl otevřen v roce 1997.

„Pro obchvat Mikulova bylo vydáno územní rozhodnutí, bylo podáno odvolání a probíhá jeho řešení,“ sdělil serveru EuroZprávy.cz Zdeněk Neusar. U dalších šesti úseků se připravují podklady pro vydání územního rozhodnutí. Trasa úseku Troubsko - Rajhrad, který bude u Brna navazovat na páteřní D1, ještě nebyla ani definitivně určena.